Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход, Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход Опции

[Hate!]

Да,я думаю чтобы не делать их отдельной деталью-сделали внутри корпуса тройника,диаметры остались те же

[vl-alexander]

и какая разница?????? для чего они так стоят?

Меньше шансов прое... терять

[sashamd]

и какая разница?????? для чего они так стоят?

[Hate!]

Кстати я открыл секрет-на рестайле рестрикторы стоят не отдельными бочонками в шлангах,а они сделаны внутри тройника,который идет с холодной части 1 турбины на актуаторы!Прямо внутри

[sashamd]

Еще инфа полезная думаю машина 96 года и стоят рестрикторы мож кому пригодится так что аккуратнее при замене шлангов






в рестайлинговой тоже стоят рестрикторы- только они не в шлангах а в медной штуке из которой идут шланги на актуаторы!

Сообщение отредактировал sashamd - 20.9.2014, 6:21

[FIL]

Фильтр чистый смотрел короче надо снимать турбы и в перед диагностировать

что за метод диагностики со снятыми турбинами?

поддерживаю предыдущего оратора:
1. во впуске может быть трупак воробья
2. выхлоп, например забитый каталик

Но это все имеет смысл если:
1. Нет утечки впускной системы (дымогенератор в помощь, либо надувать компрессором)
2. Смесь и зажигание в норме
3. Система управления секвенталом исправна.

Про умерщие турбины считаю бред. Как могут умереть турбины?!?! Это :
1. Инородное тело попало в улитку и устроило там бум-хресь
2. Крыльчатка расплавилась от температуры.
Больше вариантов пока не встречал, ну кроме смерти в связи с возрастом и масляным голоданием. Здесь понятно, сальнику приходит кают, начинает раскидывать масло как баба на посевной.
Если повреждение крыльчатки, то очень быстро придет хана втулке и сальнику и опять начнет масло лететь.

Так что если турбина масло никуда не гонит, значит 99% что с ней все нормально.
И даже гонящая масло турбина будет выдавать стоковое давление.

[Серый]

Можно предположить 3 варианта:
1. Что-то мешает турбинам крутиться - забит воздушный фильтр, забит выпуск(снимай с возддушника трубки и вперед)
2. Утечка водуха на избытке
3. действительно что-то с турбинами

Фильтр чистый смотрел короче надо снимать турбы и в перед диагностировать

[dennis_ex]

Можно предположить 3 варианта:
1. Что-то мешает турбинам крутиться - забит воздушный фильтр, забит выпуск(снимай с возддушника трубки и вперед)
2. Утечка водуха на избытке
3. действительно что-то с турбинами

[vl-alexander]

Была недавно машинка, у которой в одну минуту пропал буст с обоих турбин. На верхах (больше 6000) что-то появлялось. порядка 0.2-0.3.

Проблема оказалась смешная - сгнило стопорное колечко на тяге актуатора, и тяга соскочила с калитки.чтобы починить пришлось конечно помучиться с труднодоступностью, но за ночь всё исправили, и тачка поехала.

[Hate!]

По симптомам похоже что турбины подсели-но сразу всплывает вопрос-врятли 2 сразу?

[Серый]

Снять надо именно с актуатора. Сосок оставить открытым. по лужам не гонять! это только для проверки

Сегодня сделал эту процедуру результат не поменялся((( по ходу турба сдохла
Кстати не знаю связано это с этим или нет откручиваешь пробку бензобака а от туда как из компрессора дует воздух собирается там



Еще инфа полезная думаю машина 96 года и стоят рестрикторы мож кому пригодится так что аккуратнее при замене шлангов

Сообщение отредактировал Серый - 24.8.2014, 20:59

[Серый]

Снять надо именно с актуатора. Сосок оставить открытым. по лужам не гонять! это только для проверки

Хорошо понял завтра про делаю

[dennis_ex]

Я думаю врядли там сильная пружина на актуаторе

Снять надо именно с актуатора. Сосок оставить открытым. по лужам не гонять! это только для проверки

[Серый]

калитку газами открыло, не?

Я думаю врядли там сильная пружина на актуаторе

[FIL]

Сегодня сделал следующее подобрался к актуатору вейстгейта снял с него шланги и связал их между собой то есть вейстгейт в закрытом положении остался и про катился, естественно ситуация практически не поменялась ну если только до 0,55 поднялось давление то есть отсюда вывод или турба сдохла или калитка сдохла Че скажите друзья?

калитку газами открыло, не?

[Серый]

Попробуй сделать так
 TurbochargerBig_final_image.jpg ( 222.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Трубочку на фото надо снять и герметично заткнуть - болтом подходящего размера. после этого делай замер.
То, что ты связал их не совсем верно.

А пустое отверстие с которой трубку сниму заткнуть или не обязательно?

[dennis_ex]

Сегодня сделал следующее подобрался к актуатору вейстгейта снял с него шланги и связал их между собой то есть вейстгейт в закрытом положении остался и про катился, естественно ситуация практически не поменялась ну если только до 0,55 поднялось давление то есть отсюда вывод или турба сдохла или калитка сдохла Че скажите друзья?

Попробуй сделать так
 TurbochargerBig_final_image.jpg ( 222.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Трубочку на фото надо снять и герметично заткнуть - болтом подходящего размера. после этого делай замер.
То, что ты связал их не совсем верно.

[Серый]

Сегодня сделал следующее подобрался к актуатору вейстгейта снял с него шланги и связал их между собой то есть вейстгейт в закрытом положении остался и про катился, естественно ситуация практически не поменялась ну если только до 0,55 поднялось давление то есть отсюда вывод или турба сдохла или калитка сдохла Че скажите друзья?

[FIL]

Я думаю по своему опыту-не в системе зажигания проблема!Возьми манометр,выставь на нем 0,7 как в мануале пишут,подай на актуаторы турбин-посмотри открываются или нет,поставь потом поменьше давление-посмотри что будет,если откроются значит в этом дело,чудес не бывает-надо просто найти неисправность,если падает буст!Герметичность пайпов,прокладок!

дымогенератор

[Hate!]

Я думаю по своему опыту-не в системе зажигания проблема!Возьми манометр,выставь на нем 0,7 как в мануале пишут,подай на актуаторы турбин-посмотри открываются или нет,поставь потом поменьше давление-посмотри что будет,если откроются значит в этом дело,чудес не бывает-надо просто найти неисправность,если падает буст!Герметичность пайпов,прокладок!