Нужен совет, После преборки Опции

[volga]

вскрытие покажет!

Золотые слова!

[михаил]

мне тоже 4 кг не нравится.
как я понял из мануала в моторе один сбросник давления, который под насосом, на 11кг. второй сбросник, который в задней крышке, на 8кг.
как проверить первый, в мануале написано (измерить длину пружины). как второй - нет.
а может и насос масленный пора менять.
вскрытие покажет!

[Yomile]

присоединяюсь, 4 маловато, должно быть 6-7 кгс на высоких оборотах

[volga]

померил на прогретой машине правильным манометром давление масла. вкрутил его вместо датчика.

на холостых давление 1.3кг, на 1000-8000 давление 4 кг держиться. значит мой датчик точно борохлит
это нормальные показатели? в мануале написало что при 3.000рмп давка должна быть 3.5кг. значит вроде норм.
но вроде на других машинах давление до 6кг доходит, как должно быть?

Это как можно понимать? как на 1000об стала давка на 4кг и до 8000об мин так и стоит на 4кг? 4кг для FD это не норма Нормальная FD маномет заворачивает...

[Unnamed]

Ну вообще если давка и после 4000 4кг и больше не растет то имхо эт как то маловато

[михаил]

фууф, значит все ок.
замена датчика приятнее замены насоса=)

[FIL]

померил на прогретой машине правильным манометром давление масла. вкрутил его вместо датчика.

на холостых давление 1.3кг, на 1000-8000 давление 4 кг держиться. значит мой датчик точно борохлит
это нормальные показатели? в мануале написало что при 3.000рмп давка должна быть 3.5кг. значит вроде норм.
но вроде на других машинах давление до 6кг доходит, как должно быть?

Все нормально

[rotorman]

померил на прогретой машине правильным манометром давление масла. вкрутил его вместо датчика.

на холостых давление 1.3кг, на 1000-8000 давление 4 кг держиться. значит мой датчик точно борохлит
это нормальные показатели? в мануале написало что при 3.000рмп давка должна быть 3.5кг. значит вроде норм.
но вроде на других машинах давление до 6кг доходит, как должно быть?

Такие же показатели. 6-7 кг только когда заводишь холодный мотор.

[михаил]

померил на прогретой машине правильным манометром давление масла. вкрутил его вместо датчика.

на холостых давление 1.3кг, на 1000-8000 давление 4 кг держиться. значит мой датчик точно борохлит
это нормальные показатели? в мануале написало что при 3.000рмп давка должна быть 3.5кг. значит вроде норм.
но вроде на других машинах давление до 6кг доходит, как должно быть?

[FIL]

Ну ты написал что до прогрева масла он закрыт и открывается после, а по факт он открыт до прогрева и закрывается после, многие американцы пишут что его отказ довольно частое явление, поэтому болванку, перекрывающую слив масла, вместо него ставят по умолчанию при ребилде, да прогревается дольше, зато надежность повышается.

ну не так выразился, главная мысль, что он начинает подачу масла после прогрева

[Unnamed]

Ну ты написал что до прогрева масла он закрыт и открывается после, а по факт он открыт до прогрева и закрывается после, многие американцы пишут что его отказ довольно частое явление, поэтому болванку, перекрывающую слив масла, вместо него ставят по умолчанию при ребилде, да прогревается дольше, зато надежность повышается.

[FIL]

Нет наоборот он когда вылазит перекрывает сливное отверстие в валу, и масло начинает подаваться в роторы, до этого оно сливается, и роторы не охлаждаются, сделан он для ускорения прогрева.

ну вот

[михаил]

да, у меня 2 штатных маслянных радиатора.
да, оба нагреваются

[Unnamed]

Нет наоборот он когда вылазит перекрывает сливное отверстие в валу, и масло начинает подаваться в роторы, до этого оно сливается, и роторы не охлаждаются, сделан он для ускорения прогрева.

[FIL]

Там наоборот когда масло холодное он держит отверстие в валу открытым, а когда прогревается термостат вылазит и закрывает это отверстие. В теории конечно может дурить.

Поподробней можна? то есть при прогреве, термостат перекрывает подачу масла в ротора?

[volga]

ок, попробую.

а что с маслянным радиатором? у меня их два стоковых.

То есть штатные. Они греются проверял?

а как он дурить будет? я не изучал с пристрастием вопрос, но насколько бегло понял, он лишь открывает подачу масла в роторы для охлаждения, а до прогрева масла он закрыт для более быстрого прогрева.

Там наоборот когда масло холодное он держит отверстие в валу открытым, а когда прогревается термостат вылазит и закрывает это отверстие. В теории конечно может дурить.

[михаил]

Автор, попробуй простой механический манометр с шлангом вкрутить чтоб исключить глючность прибора и самого датчика

ок, попробую.

а что с маслянным радиатором? у меня их два стоковых.

[volga]

появилась проблема с давлением масла.
на холодную при прогреве держит 6 очков.
затем держит 4 очка и после 5000 RPM давление падает. больше оборотов-меньше даление.
что это - насос? ведь в моторе есть 2 сбрасывающих клапана. но если бы они уставшие были, всегда бы давка мааленька была бы.. наверное.

Что с масляным радиатором?

[John]

Автор, попробуй простой механический манометр с шлангом вкрутить чтоб исключить глючность прибора и самого датчика

поддерживаю

[FIL]

В эксцентриковом валу стоит термостат масляный возможно он дурит, его всегда при ребилде меняют на болванку

а как он дурить будет? я не изучал с пристрастием вопрос, но насколько бегло понял, он лишь открывает подачу масла в роторы для охлаждения, а до прогрева масла он закрыт для более быстрого прогрева.

Автор, попробуй простой механический манометр с шлангом вкрутить чтоб исключить глючность прибора и самого датчика