Проблема: после прогрева авто просто не едет.
Т.е. первые несколько минут езды и блоу офф шипит и тяга есть,но потом весь этот кайф пропадает ... Ночью,когда прохладней,вроде бы получше,но всё равно не то. Может кто подскажет с чего начать то?
Да, и датчик показывает что турбы дуют как надо.

может некорректно система вторых дросселей отрабатывать.. надо диагностировать
попробуй скинуть вакуумный шланг с актуатора дросселя и покатайся

а схемотично непокажешь,где это находится,а то как вижу проблема многих?

проверь температурные датчики и давление топлива в рампе, желательно под нагрузкой или "в стенку"

Ок,сегодня всё попробую...отпишусь позже...

John,не можешь подсказать поточнее где и сколько датчиков t, пожалуйста.Пытался открыть ссылку ,ту что ildar300 скинул, она у меня не грузится....

не знаю, что за ссылку давал ильдр, вот тут есть описалово всех датчиков FD-шки http://www.rx7city.com/Manuals/93%20Manual...L_EMISSIONS.pdf ~8.2 мб

Спасибо!!!!Всё ,побежал смотреть!

Отсоединил шланг и попробовал поездить,появились провалы,поэтому одел обратно!Что дальше?

Я отсоединял,без изменений.Сегодня,завтра по датчикам t буду юзать...

Отпишись как найдешь,если я первый то я отпишусь!

Эпопея продолжается!НА холостом ходу глохнет, что делать?
И при прогреве обороты плавают!ХЕЛП ХЕЛП!

Проверить контакты и сам клапан BAC - электроклапан холостого хода. Колодка находится снизу дросселя в передней его части. А еще проверить вакуумные трубки, может какая соскочила или порвалась. Вообще, их бы на силиконовые поменять, хотя бы от таза.

Была такая же фигня,толко не глохла,диагностика сказала что ХХ накрылся.

если бы это была ФЦ, то... может быть несколько моментов:
1. положение первичных дроссельных заслонок. Слишком большой или слишком маленький зазор
2. на дроссельной коробке есть что-то типа перепускного клапана. этот клапан на холодном двиге держит достаточно большой зазор первичных дроссельных заслонок и закрывает их по мере прогрева ОЖ и при этом перепускает воздух из додроссельного места во впуск а потом просто наружу... или что-то в этом роде.
...
и еще куча всего... и ХХ и ВАС и датчик т-ры во впуске и в МАФе (если не МАР)
...
при всем при этом если просто регулировать положение заслонок или начальное положение перепускного клапана вне зависимости друг от друга, то большого толка не будет., потому что система будет отрегулирована на определенную температуру. короче ключи и ответрки в руки и опытным путем + мануал подбирать положение всей этой трахомудии




я бы сделал так:
установил бы индикатор лямбдазонда на постоянку. По нему ты будешь видеть почему глохнет: либо слишком богатая либо слишком бедная смесь. Только так поймаешь положение винта регулировки ХХ.

На мой взгляд у тебя малый зазор перевичный дросселей и коробки дроссельной. У менясейчас такая же ботва. Но если нажать на тапку, то двиг греется на 2000 об и потиху их снижает. При этом может еще быть слишком много зозируется воздуха через винт ХХ. Т.е. обороты прогрева пытались регулировать винтом ХХ, но убили еще и сам ХХ

.....лять, а мануала ни укого нет? по этому ХХ?а то уже руки чешутся

а тут же где-то выкладывали мужики мануал восьмерочный...
где-то на сайте был...

Короче вот что...У меня датчик intake air thermosensor похоже накрылся, посмотри по ссылке ту что John скидывал стр.183. Проверить не удалось , т.е. блоу офф начал шипеть,но в Питере снег пошёл,да такой что зимой похожего снегопада не было ,пришлось промопроезд отложить на попозже...

дружище,я буду ждать результата
Кстати вчера ехал из Донецка в Харьков так чтоб 200 набрать это очень тяжело!

.....проезд ещё раз откладывается....вчера попал в небольшое ДТП....

млять!

привет а че случилось. быстро ехал?

да так по тупому......справа стояла маршрутка,я чуть вылезать начал чтоб посмотреть....(нужно было дорогу уступать)...вот и вылез(((((((((((((