Всем привет!

Вот в связи с тем, что мне разбили мою машину, ищу замену. Требования - купе, задний привод (желательно турбо, но не критично), механика.

Вопрос цены небольшой - хотелось уложиться в 7,5-8 тысяч.

Вот попались мне на глаза несколько объявлений о продаже RX-7 FС. Машинка оч интересная, да и давно мне нравится.

Вот и хотел узнать, как она в обслуживании. Много ли поедает денюжек по отношению к аналогичным нероторным машинам. Сложно ли сменить нетурбовый мотор на турбовый, или попросту поставить турбину. Ну и пр.

Заранее благодарен.

запцацки в подвеску - на заказ в основном пара недель ждать.
по сравнинию с овощной шкодой октавией 2,0:
жрет больше бензину, лучше рулицца, отличная развесовка по осям, лучше тормозит, также разгоняецца, девак многа не посадишь (сзади места нет).

насчет прикрутить на атмо турбу.....
нада:
купить турбу
купить моск работающий с наддувом
купить тыркулер
сделать/купить выпускной колектор
и прочие мелочи

проще купить турбомотор готовый с мозгами из ипонии.

А сколько по деньгам машина в обслуживании? Это для меня довольно важный момент. И легко ли турбовый двигатель встает вместо атмосферного.

Сколько в среднем ходит роторный двигатель до капиталки. Сколько стоит капиталка, или есть смысл менять двигатель. Где в Москве RX7 обслуживать?

УХ, посыпались вопросы)))))

по креплениям турбомотор встает в атмосферку как родной.
а вот про коробку не знаю должно совпадать.

если дрыгатель загибаеццо то имеет смысл капиталить до того как мотор помрет своей смертью. Если уж сам помер.... то меибить дешевле привезти другой мотор, но.... никто не скажет что у него внутри следовательно разбирать. А прокладки одноразовые и ценник на них иногда составляет половину суммы от переборки

менять шаровые, сайленблоки, масло, свечи и пр. расходники можно самому, а можно практически в любом сервисе. С более серьезными проблемами можно братиться в сервис к Цезарю (специализированый) или СДКосмо (МДС)

Спасибо, я уже Цезарю отписался по этому поводу

...если речь о красной атмо фц на авто.ру с продавцом станиславом - то там точняк с мотором всё в порядке и долго еще будет ок . и сделано с машиной очень и очень много дорогого и полезного - и ничего кроме мелкой кузовщины не потребуется

а атмо очень даже гуд и больше чем достаточно для бытового использования. ну и на трассе ох как мило

...хотя если вдруг так случилось, что душа просит сракеракинга и малолетнее детство еще играет, то конечно надо ломать хороший мотор и $раную турбу встремлять(куда уж без этого этож неимоверно пафосно ) ... бля, завелся...бесит деЦкий тюнинХ. пойду поблюю..

2 Viper_RX-7:

Вообще-то, да. Это, наверное, наиболее заинтересовавшая машина.

Честно говоря, не очень понравилась фраза про "сракинг" и "малолетнее детство" - ИМХО, не лучший вариант продать машину, но попробую объяснить

"Сракинг" я не люблю. А вот купешки - очень. Причем, предпочитаю именно заднеприводные автомобили, т.к. последние 4,5 года езжу, в основном, на них (правда седаны).

Машина мною берется для двух целей - передвижения по городу и обучения дрифтингу (только не на дорогах общественного пользования - Боже упаси). Спешу заверить - данный интерес возник не после просмотра третьего Форсажа. Я и раньше этим увлекался, но из-за небольшой мощности бывших автомобилей мог нормально заноситься только на льду. Хотелось бы учиться дрифтить на асфальте, а тут машинка все-таки нужна помощнее (в разумных пределах). В большинстве вариантов наиболее приемлимый по цене способ поднять мощность машины - поменять движок на турбированный или сразу взять турбированный авто. Это вряд ли "малолетнее детсво" - скорее продуманный рассчет.

Поскольку свою последнюю машину я готовил к Автоэкзотике, то бОльшую часть сбережений вливал именно в нее. К сожалению, не так давно мою машину нещадно разбили на перекрестке (в меня врезалась Ауди ТТ, летящая на красный). Поэтому я прилично ограничен в финансах и из-за этого интересуюсь вливаниями, которые требует RX7, а так же ее доводка.

Вообще, если вы не против, я бы с радостью встретился посмотреть автомобиль и тогда же - при встрече - узнал детали по его обслуживанию и пр.

Это камень в мой огород?

это не моя машина и я ни в коем случае не отстаиваю интересы ее продавца. совершенно честно.

просто очень хорошо знаком с ее(исключительно машины) историей и знаю, что , почем и насколько глубоко в ней сделано. исходя из затрат на доводку ценник на нее должен был быть раза в полтора дороже.


А все остально объясняется совершенно другим - свежий мотор мне откровенно жалко. лично мне, как человеку, его собиравшему, очень интересно его будущая жизнь именно в неизменном атмосферном виде, насколько сойдутся мои прогнозы с реальностью. А перевод нетурбы на турбо однозначно прикончит его раньше намеченного мной срока.

не, делать из турбы БОЛЬШУЮ ТУРБУ - это понятно . Но из атмо - считаю просто неприлично. ну не то это и не для того она сделана. зачем портить хорошую вещь, для которой существует своя ниша для применения.

На самом деле, если я сейчас куплю атмосферник, то турбировать я его буду не раньше, чем года через полтора. По той простой причине, что весьма стеснен в средствах (и из-за аварии, и из-за того, что женюсь по весне, ну и пр)

А все-таки, можешь поподробнее рассказать про FC?

Пойми правильно - у нее есть хозяин. честно говоря - это его преррогатива рассказывать о своем автомобиле. Он тебе сам все, что нужно объяснит. А я всего лишь вскользь дал маленький комментарий относительно машинки, которым впрочем и ограничусь. Лично у меня нет задачи продать или не продать этоу рыксу. Я просто узнал ее в объявлении. Не так много RX-7 в Москве (и стране), и на этом форуме людям отнюдь не безразлична судьба каждой из них.

имхо - проще и дешевле сразу купить турбомотор с мозгом и проводкой.

Купи фд и не мучайся

Не парьте человеку голову.Ему нужна машина для ПОВСЕДНЕВНОГО использования и если он не рукастый фанат (типа Вайпера)то нафиг ему не нужна RX-7 ни первого ни второго ни третьего поколения. На первом /втором не ездил, но FD для каждодневного использования не подходит ну ни как.
Из более двадцати машин которые были у меня в собственности рыкса подходит на роль каждодневной в меньшей степени.Пусть лучше тот кто тебе разбил машину отдаст тебе ТТ . У меня такой то-же был-отъездил на нем два года(и зимой и летом)-отличные впечатления остались, а как вспомню как я на FD под Волгоградом по голоду ехал-жуть!
Покупать рыксу надо второй , а еще лучше третьей машиной.
Всем пока на неделю только море -ветер-винсерфинг и никакого тюнинга.

хорошо отдохнуть

Золотые слова
у меня была ФЦ как вторая машина
Что могу сказать - реально быстро, но скучно. Чересчур много предупреждает, прощает и идет как влитая. скучно. и внешность (было: "сомнительная", далее исправлено) не сказал бы что выделяющаяся из всяких подобных эклипсов и 200 ниссанов.

P.S.:Правда и первая была тоже рыкса
First gen - не очень быстро, зато в городе драйв в кайф

P.P.S: Ильдар! Хорошего отпуска!!!

P.P.P.S: Ой! Сейчас первая тоже вторая! Пока ждет ТО и крестовинку Первым временно стал жужик - додж неон . аффтомат! класс! никто на тебя не пялится! и не ждет резких движений! гайцы в упор не замечают! не останавливают "а что за машина?"! бензинки почти не жрёт! даже странно . временно кручу руль с усилителем и оТдыхаю И скучаю по рыксУ

Согласен, но в обоих случаях попандос на деньги почти одинаковый.

2 Viper_RX-7:
Да не, я имел ввиду не про эту конкретную машину, а в целом. Но общая картина уже сформировалась

2 ildar300:
По поводу отдать ТТ - там тяжко все. Он гайцам бабок дал, так что меня пытаются виноватым выставить. Бьюсь в суде.
Хорошего тебе отдыха! Серф - это сила

2 многоуважаемый All:
Всем огромное спасибо за ответы - буду много думать