Народ у кого есть рабочий цилиндр на выжим сток?
Выручайте

звони в цезарь у них рыкса на разбор стояла может у них есть, а по форуму вряд ли найдешь, я в свое время искал, но в итоге купил на яхе

у меня есть.

Проблему решили
Огромное спасибо Артуру ака Arturio, за то что все оперативно отправил и вообще помог. Спасиб те мужик

НАрод кто подскажет что за пороги такие у Феликса на рыксе, вот фото

На BN Sports похожи

Прозреваю vertex.....

Нигде не могу найти обвес Daytona (кажется) от BN, вроде похож очень...

Еще как вариант Apexi

A'pexi (он же Vertex вроде как), более угловатый. А BN более сглаженный... Как вариант это вообще кастом, либо реплика, которую просто доработали немного.

BN вроде шире снизу

У BN есть 2 похожих комплекта - один широкий (он реально широкий ), и второй просто накладки на пороги, пер.бампер и задний. Он не шире получается, но формы, кажется, поокруглее у него
А Апекси более угольный...

Короче ладно, у меня вообще сток, нету порогов

Так народ, это не BN гвоорю сращзу))) я его запомнил этот бн)))
Во нашел эти пороги) название муторное какоето

и что это?для общего развиия)))

Непонял вопроса?

ну что за фирма их делает,чтоб на будущее знать

Да там непонятное чтото написанно)
Теперь еще интересует такой вопрос, может кто сталкивался с поиском таких модулей вместо сток фар или знает где их купить можно.
Лазил на яхе два дня и не нашел(

У Мэд Майка просто модули DRL стоят, это не фары. Сам хотел так сделать, но понял что можно если только туманки в бампер мощные ставить, т.к. у меня авто не только для трека, как у него

Ну или вариант взять у Hella противотуманные модули найти прямоугольные (что я не смог тоже сделать) и вкорячить их под крушку фары и закрепить в приоткрытом положении (+под фарами много места будет, для фильтров например). Просто нужно все крепления самому изготавливать, да и корпус не помешалобы сделать, чтобы красиво было

Сань если наткнешься на похожую оптику дай знать)))

Ну надеюсь весной буду эксперементировать с этим, тёплого гаража у меня нету для таких работ
Если что-нибудь интересное сляпаю - то обязательно отчёт тут напишу

Давай, буду ждать результата
А кстати да, я нашел уже модули себе, всю ночь пишлось сидеть в инете

Покажи!

Санек как сделаю покажу)))
Еще я приобрел мего обвес)))) Ждите фото)
Так...
ВОПРОС К ЗНАЮЩИМ!
от ФЦ каркас на ФД встанет нормально или не встанет вообще?)

Оки жду!

Насчёт каркаса (!только в теории!) - да куй он встанет Ну может и можно его вкорячить (предварительно сильно отыпав свой мозг), для понту, но толку от него не будет точно
1.Точки крепления у нормального каркаса рассчитаны учитывая нюансы кузова.
2.Мне кажется что кузов фц поуже (могу и ошибаться) => неудобно будет что ппц!
3.Не морочься, купи каркас для фд, их даже больше всегда на выбор на той же яхи

Вчера взял у друга приехал его мерять ииии.......
И он нихера не встал
В тиеории если подпилить пол или потолок то он встанет)))) но мы решили уйти от этого варианта))

Потолок пили, сделай кабриолет эксклюзивно будет

Аахаххахаххха нет уж))))
Меня бесят рыксы кабриолеты) они как то ущербно выглядят))))

толк от каркаса будет, не большой но все же; если каркас болтовой, то он жесткости кузову не добавит, за-то при крышевании тачка не сильно деформируеться, в частности крыша в салон не уйдет..
а вот в варной карказ (правильный), нехило добавит жесткости кузову, но чтоб такой установить, тачку придется полностью корчевать и т.д.

Да эт все понятно, просто по месту нет возможности варить каркас, неварит тупо никто(
Во влад машину гнать нехочу.
Кстате что в Англии что в Австралии что в Япии народ на болтовых каркасах машины делают! Возникает вопрос, либо это действительно ненамного хуже вварного, либо они дураки. Чтото во второе мне невериться

Так))) В силу незватки буджета, вопрос следующий, тем кто делал ПаулаМо ответь пжлста)))))
Где что заваривать то?)))) А то я чет глянул на этот торсен и непонял))) Маленькие цестеренки варить нужно?

на счет каркасов общались с человеком , который работал со всеми автомобилями начиная с 70х годов наверное , и сам строил и раллийный и кольцевые машины и т.д.. и на данный момент является чуть-ли не единственным человеком , который имеет лицензию на переборку моторов Land Roverов )))

он сказал примерно следующее, что вварной каркас это вварной вварил и все хорошо , а болтовой - места крепления каркаса к кузову провариваются очень нехилым металлом ( толщина прочность и т.д. ) и в итоге .. просто есть возможность его демонтажа , а и жесткости и всег оостального он кузову придает ровно столько же , т.к. через эти соединения каркас так же нагрузку воспринимает , как и через сварной шов если каркас вварной.

как-то так