Вопрос как работает система вентиляции картерных газов (PCV) в 99+ моделях?
Сперва масло погнало через поддон - заклеил намертво, сейчас походу побежал коренной
Может беда с вентиляцией?

Такая же беда, только я вентиляцию по дурости вообще заткнул, вентиляция осуществляется через заливную горловину масла, штуцер слева.

На горловине 2 штуцера вертикальный -в него заходит трубочка с положительным давлением турбины и горизонтальный, который заткнут колпачком с завода. До ребилда масло не гнало. Как проверить работоспособность?

откуда там взяться положительному давлению? горловина подключается ко входу турбины. Наверное не правильно собрали.
PCV с 95 года мазда ликвидировала.

Та же история мотор после переборки масло начало течь с поддона с места крепления правой опоры, позавчера переклеил поддон течет там же, Были уже идеи по поводу забитости вентиляции подднона но тогда бы мне кажется сальники быстрее бы давануло, а течет с поддона ,
может есть у кого какие соображения по этому поводу?

Прокладку оригинальную поставить и затянуть моментом указанным в мануале.

все было сделано как по чертежу и прокладка оригинал и момент затяжки , причем чсто самое интересное когда мотор разбирался прокладки небыло поддон приклеен был на герменик и также правая опора и все место вокруг нее в масле было я вот сомневаюсь что кто то до меня туды лазил ,
второй раз пререклеил поддон без прокладки на герметик течет сеньше но течет , что делать ума не приложу!

Моя причина банальна - масло перелил выше уровня.
Поддон клеил на черный герметик локтайт за 1000 р. Все акуратно бритвочеой снял, обезжирил бензином калошей и проклеил.
С завода было без прокладки. В рем комплекте была - я ее поставил, но герметик к ней не приклеился видимо надо было обезжирить прокладку. Масло бежало между герметиком и прокладкой.
Масло откачал - чейчас наблюдаю.

У меня была таже фигня с течью масла. Текло с поддона. Снял все, почистил, проклеил герметком - опять течет. Причем течет из одного из трех болтов крепления опоры к двиг. Меня эта борода так достала, что я тупо снаружи промазал хорошенько текущий болт и все прошло! Конечно это колхоз адский.. Но езжу уже месяцы и все чегираут! Ни капли мимо)

масло уровень был ,по проклеиванию все было соблюдино и чистота и обезжирка , я вот че и думаю не виной ли всему вентиляция ?


у меня кстати тоже течет из одного из 3-х болтов правой опоры может там какой канал масляный и надо болт хорошо герметиком или резьбовым фиксатором промазать!?

Фиксатором точно не надо. У меня текло у левой опоры(если смотреть по ходу движения). Вентиляцию можно проверить за 1 минту. У маня машина 92 года и на заливной горловине 2 штуцера: один шланг идет к трубе перед турбиной (там типа всегда разряжение), второй шланг с клапаном в одну сторону идет под дроссельнй узел (типа в атморежиме засасывает газы, а на бусте оносторонний клапан закрывается и нет давляку в картере)
Если с этим все ок, то проблема точно не в вентиляции.

Только вторую часть с клапаном убрали в 95. Теперь там сосок закрытый колпачком по идее можно манометр в сасок воткнуть и посмотреть что там происходит с давлением.

ну да один сосок закрыт а от второго идет шланг к турбинам !

А у меня все масло повыдавливало через него весь уровень масла.

Вот тут надо смотреть давление внутри и откуда оно берется? Подключай шланг и смотри.