если есть ПФЦ и даталоджик, то можно запараллелить турбы софтварно через мозг, не удаляя ничего из железа.

ничего путного из этого не выйдет так как вторая турбина по умолчанию постоянно диактевированна и клапана закрыты пружинами в актюаторах а открываются они за счёт давления которое создают турбины во впуске а пока и пока давление не накачается клапан не откроется,так что софтом будут страшные глюки и скачки в давлении,ничего путного не получится,только хуже сделаешь.

всё там прекрасно работает. давка хранится в контаре, при условии исправных клапанов. лучше конечно убрать все калитки, но как вариант, чтобы попробовать как оно едет в параллели и стоит ли этим заморачиваться вообще, то проще это сделать через мозг.

Вопрос тут такой возвращаюсь к установке маслопомойки)))
На заливной горловине два штуцера, на какой из них ее вешать? и что делать с открытым шлангом после помойки которые разрезали?

К верхней. Вторую часть шланга через PCV клапан тож в памойку заводиш

Чего за клапан такой PCV?

в разрезе шланга между горловиной и штуцером в "лапе", черно серый.

Здраствуйте.Я здесь новенький.

Хотелось бы узнать каталоговый номер апексов от рыксы 7й ?
Не могу нигде найти.

Я дико извиняюсь, за возможно глупый вопрос, но нафуя оставлять клапан?
Я срезал 2 писюна с горловины. засверлился, воткнул вместо них метал трубку диаметром 10мм. и натянул на не шланг от маслопомойки, второй шланг от маслопомойки одел на писюн первой турбы. писюн на лапе заглушил. клапан отправил в ведро. всё.

а если делать так как ты говоришь, то система будет работать только когда мотор в зоне разряжения. т.к. клапан закрывается на бусте и газам некуда будет выходить.

А у меня без него обороты в районе двух тыс держала... поставил обратно, обороты выровнялись

это из-за подсоса воздуха через писюн который на лапе. его глушить надо.


N351-11-C00С

а я к нему напрямую цеплял... тоесть второй шланг нужно на первую турбу вешать, а этот глушить.

НАРОд выручайте! Сломалась вилка выжимного, оч нужна. Есть у кого? кузов ФД