не ребят, ненадо вам сюда. я сам рыксу куплю, подниму и уеду от сюда ко всем чертям. гнилая страна. СТОЛИЦА МИРА МОСКВА!

7,5 по буржуйским, по нашим россейским 7 )))

да ехать надо всем туда парни... тем более после Ла-Манша будем как дома со своими рулями...

я поправлю английского товарища, надо говорить не "стоит как лимонад", этот перевод с английского очень буквальный, а как то по-другому... за муку.. стоит копье... или в этом роде.

может для начала просто термостат посмотреть ? та же проблема была с рыксой которую пригнал для кинофильма... сломали термостат чтобы по большому контуру вода пошла и все. греться перестала

даж не подумал что так все запущено

cнять турбу нуну, при том при всем что я мотор руками нетрогал неразу, у вас барские замашки друзья

морально подготовиться

какая нормальная engine compression ?

ты хочеш пасаветовать челу снять турбины штоли )))

ващето я твинтурбу сразу снимал, потом уже разбирал.. но это на косме, хотя как оказалось места там даже меньше чем в FD

JOHN

хе-хе с трудом представляю сибе эту апирацию на FD
если к адной турбине еще можно добраца за часа палтара (без опыта и с набором инструментов)
по до второй еще падъемник бы не памешал, да и прокладки в памойку пайдут )))

Сообщение отредактировал Dimas - 13.3.2007, 19:56

ну я готов гдето тысячи три евро вкладывать. хочется конешно не так много, я ведь не на драг готовлюсь, а так для души и что бы машинка неподводила в ненужные моменты.

почитал немного форум, только про масло столько споров, ужас. скажите если незаворачиватся и не крутить на полную то небудет такая куча проблем?

немного поправлюсь...
Отсоединяешь патрубок идущий от возд.фильтра, осматриваешь компрессорный вентилятор на предмет мех.повреждений(если есть-уже плохи дела) и пальцАми шевелишь ротор-радиальный люфт мануально может ощущаться, осевой не должен. Повращать ротор пальцами- не должно быть никаких подклиниваний и закусываний, вращаться должен легко и по инерции делать хотя бы оборот. (с) авта.ру
все выышенаписаное не связано с перегревом, но если решил брать, то турбины могут быть самой разорительной статьей ремонта после двигателя.

5000-6000 фунтов (10000-12000баксов) "нормальные", но тоже как сказать. потому что на некоторых сразу написанно "ребилд 100 миль назад + гарантия" а на некоторых нет и на одометре 110 тыс. ну а я нашел за 3000$ но не кот в мешке а уже сразу сказанно что убитая. поэтому и шухер поднял

Да кстати в какие деньги рыксы в Англии?

ну я в любом случае забил её уже для себя. если ничего не сорвется то в следующий вторник стану счастливым обладателем и тогда будем вместе думать что по чем.

МАХ прав я знаю как минимум две местные мастерские которые занимаются ребилдами и вообще роторами.

Спасибо теперь уверен на 100% что нада брать.

Брать по любому, культ рыкс развит в англии, думаю с запчастями проблем нет. а раз там живешь и думаешь о такой машине значит не дворник на пособии, так что бери и нех размышлять-уйдет.

осмотри турбины на наличие люфта крыльчаток, наличие масла в патрубках (небольшая пленка допускаеться).

93 год FD3S

вообщем он написал так: пол года она у меня во дворе стояла, каждую неделю заводил что бы не сел акаумулятор. потом пришел потенциальный покупатель (не я) был тест драйв, они её разогнали и когда остановились и она стояла на холостом ходу и в этот момент перегрелась.

Но даже если логически: машина пол года стояла а они сразу её загнали до смерти.

машину только по фото. но цена реальный лимонад, т.е. даже если нужен ребилд я её беру. но надежда умирает последней.

нада брать

Сообщение отредактировал medium - 13.3.2007, 16:56

А что с помпой и термостатом? Ты смотрел?