Снятие воздушной помпы, а надо??? что оно даёт?? Рейтинг Опции

[chechengivi]

Господа, а не подскажите размеры шкивов и ремня из этого комплекта? Если кому не лень, хоть диаметры штангелем замерьте.

[Sandro]

Надо купить вот такой кит с увеличенным шкивом помпы и генератора



Если шкивы не менять на увеличенные - помпа будет проскальзывать

СПС, гениально, я не ebay.com

[Unnamed]

Надо купить вот такой кит с увеличенным шкивом помпы и генератора



Если шкивы не менять на увеличенные - помпа будет проскальзывать

[Sandro]

Если снять к чертям помпу, что делать с ремешком (может кто уже подобрал нужной длинны?), а то не охота обводной ролик ваять!

[Толстый ёжик]

Его и каталик точно в урну, ноги оплавляют только.

ВОИСТИНУ!

[VZuRa]

Мозгам по боку. Основная задача если не ошибаюсь, питать кислородом термореактор. Его и каталик точно в урну, ноги оплавляют только.

[alex_rx-7]

не проще в отсечку на месте выкрутить ? оно от нагрузки не зависит, просто на определенных оборотах отрубается.

я это и имел ввиду, просто неправильно выразился гонка-то пока в гараже стоит

Снять ее к чертям, и забить на то на каких оборотах она крутится, а на каких нет)))

тож рассматривал такой вариант. как я понимаю, на штатных мозгах этого лучше не делать? и каталик соответственно в помойку?

особо не понимающим говорил что это механический компрессор добовляющий мощности на низах перед началом работы двух турбин, верили.

+100500

[cherepnev]

А мне она нравилась особо не понимающим говорил что это механический компрессор добовляющий мощности на низах перед началом работы двух турбин, верили.

[Unnamed]

Снять ее к чертям, и забить на то на каких оборотах она крутится, а на каких нет)))

[vl-alexander]

спасибо! значит будем тестить в боевом режиме

не проще в отсечку на месте выкрутить ? оно от нагрузки не зависит, просто на определенных оборотах отрубается.

[alex_rx-7]

на холостых должен крутиться. останавливается выше 4500 примено

спасибо! значит будем тестить в боевом режиме

[vl-alexander]

на холостых должен крутиться. останавливается выше 4500 примено

[alex_rx-7]

друзья, нужен совет!
на воздушной помпе сняли старый подшипник, поставили новый. т.к. он немного не подходил по размеру его проточили. поставили помпу на место, завели машинку. при работе двигателя как на холостых, так и на повышенных оборотах, магнит крутится вместе со шкивом. насколько я понимаю на холстых он должен быть в статичном положении? если да, то чем может обернуться такая ситуация и как ее разрешить?

[Levsha]

Подскажите , тачку заливает приблизительно до 3000 оборотов . Возможно что в этом помпа виновата ??

[kaliff]

история зачёт! Я прямо сам почувствовал как было не весело в полях... вобщем мужчина
Но текст "полотном" - без абзацев очень тяжко читать, только смайлики как ориентиры и спасают...

[Garri]

респект за работу и за рыксу!
p.s. наверно самый сильный проект в городе..)

[Sanchezzz]

История моя не закончилась.... перегонял машину в Белгород из Москвы после настройки... едим двумя машинами... друзья в моем AirTrek Turbo R, а я в RX-7... отъехал 30 км от Москвы и встал... пропало зажигание... дело происходит в районе 10 часов вечера на трассе Москва-Симферополь... темно...ветер лютый... лажу под капотом... инспектирую всё, что только можно приложением Фонарик для iPhone ;-))))))... после 5 минут поисков вижу, что усилитель зажигания MW ProDrag4 не диагностируется... проверяю реле и предохранитель... всё гуд! Прихожу к мнению, что надо вскрывать... благо у моего друга в машине лежит ещё один такой усилитель, только для поршневиков... по моим предположением сдох предохранитель в самом уилителе... ок.. вытащу из другого, поменяю и с богом поеду... Вскрыл... и вижу, что сгорел мост между двумя процессорами... такой жирный мост 0,2 мм толщиной! Ок.. нашлась газовая горелка у Вани в машине... чему я был нереально удивлен... с помощью отвертки и горелки делаем паяльник... из куска провода, делаем новый мост... Всё это дело происходит на трассе, напоминаю... в машине уже реально дубак... на улице градусов 5 не больше... Всё... запоял... ставлю блок на место... ключ... вжик и завелась, как ни в чем не бывало... Ну всё, думаю до дома дотянем без проблем... а потом я блок поменяю по гарантии у австралийцев... Заезжаем на заправку... полный бак, мотюль в бак... плюс канистру в багажник... и в путь... Мчим... в салоне прилично шманает бензом... жестко шмаляет из выхлопа... ну да ладно, нам бойцам не привыкать... впереди ещё 650 км... Решил приоткрыть малек окна, чтоб вытягивало... а то уже начинает голова болеть от бенза... Отъехали 200 км от Москвы... шелк... и я опять без зажигания... останавливаюсь в каком-то поле... не души... машин мало... глубокая ночь... телефон не ловит... всё...одна мысль в голове... попал, ночка будет жесть... Залажу под капот... сразу диагностирую усилитель... труп... ;-((( Облазил всю машину... поять нечего и нечем! ;-(( Прихожу к выводу, что время терять нефиг... надо тащить машину обратно в Москву... трос в ухо RX-7, теперь иду к MMC и мля..., что я вижу... гребанный тюнинг RalliArt... ухо глубоко спрятано за модным бампером... ок... с помощью шаманских бубенцов цепляем всё-таки рыксу, благо она у меня лежит на земле... но ехать прийдется сбоку, чтобы трос был по диагонали, как только он натянется прямо, бамперу в ММС пипец... глубокая ночь... едим обратно 200 км на тросу... начался дождь со снегом... на 275 лаптях и низком профиле... без нормальных тормозов... с приоткрытыми окнами... и приятным чарующим ароматом 98-го BP бензина... запотевающими стеклами и брызгами капель воды мне в лицо, еду так 5 часов... и вспоминаю, что последний раз я спал более суток назад Это были "лучшие" моменты в моей жизни! Приезжаем в Москау... нас уже ждут мои друзья... едим к ним... Загоняем машину в боксы... смотрим... идет жесткий мозговой штурм... приходим к мнению, что данная система зажигания нам не подходит (MW ProDrag4+катушки MW и провода AutoExe). Это система рассчитана для кратковременного использования в автоспорте... а для монотонного движения по трассе на одних оборотах не подходит... скапливается много энергии... выделяется тепло и сгорает мост...ок Начались поиски нужного железа... и ура... в Москве есть в наличии катушки ProEFI со встроенными в них усилителями... явный плюс, мой мозг того же бренда, теперь сам будет рулить "парадом планет"! В течении дня переделываем всю систему зажигания... на улице уже темно... надо перенастраивать машину... загоняем на стенд... и уже после пару прогонов выходим на новые 385,1 лс... Это на 25 коней больше, чем было раньше... машина работает мягче... полка стала ровнее... Я счастлив... Давление 0,9 кг... температура в районе 900 градусов... всё работает гуд... Теперь надо протестить машину на дороге... выезжаю на улицы спального района... и понеслаль... кто настраивался, меня поймет... 3 передача в пол... скорость +/- 200 км/ч... оттормаживаюсь с перегазовками... заканчивается район... и так туда обратно 20 раз... настраиваю лаунч... с отсрелами пламени больше метра... народ на остановка... разашелся во мнених... были за... и были явно против... модные жесты в нашу сторону... Ну, в общем всем понравилось... кроме пары ветеранов ВОВ, которые подумали, что опять началась война... и навели на меня свои боевые костыли и сняв затворы... В глубине души я извинялся перед каждым лично... всё-таки 10 вечера... а я тут лаунч отсраиваю! Всё гуд, машина валит, что аццкий сатана! Честно, страшновато по городу тапок в пол ездить... реально на 3 передаче, ну просто жесть! Тут разменялись вторые сутки, как я не сплю... Ред Булл пошел уже внутривенно! Собираемся домой... полные баки... и в путь... На односторонней трассе на Калугу... вышел на 273 км/ч... машина едит отлично... трекшн держит... и машина может идти дальше, я просто не стал жать... уже холодно, а резина лето! Думаю если выкрутить до конца под отсечку 5-ую... 300 км/ч будет! ИМХО По дороге нас встречал ливень, нереальный туман... 750 км/ч были преодолены на третьи сутки в 5:30 утра... мы были в Белгороде... Выводы, которые я сделал... устал, как собака-марафонец... в машине нет комфорта в должном понимании... отсидел себе всё и вся... протрусил всё, что только можно... буду менять прямоток на потише... ехал в берушах и моё новое сцепление, это просто пипец... икроножная увеличилась в двое... ездил на разных сцепах, разных брендов... но это просто мега-тренажер! Спасибо за внимание!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 15.11.2010, 21:23

Прикрепленные файлы

 IMG_0344.JPG ( 1.2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 66
 IMG_0345.JPG ( 1.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 39
 IMG_0347.JPG ( 1.51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 64
 IMG_0334.JPG ( 1.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 37
 IMG_0340.JPG ( 1.1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[SanekMD]

http://www.proefi.com/Product_List.html

Благодарю!

[Sanchezzz]

Кинь в меня ссылкой на неё, поглядеть что да как, что за датчики и пр.

http://www.proefi.com/Product_List.html

[SanekMD]

Коса универсальная под определенный мозг (ECU), в данном случае ProEFI 128. К ней приобретают все датчики, что тебе необходимы... это позволяет тебе не трогать родную косу, избавиться от спаек/скруток и т.д. Она частично на оптике, остальное медь! Всё добротно и качественно! Датчики соответ. с расширенными показателями!

Кинь в меня ссылкой на неё, поглядеть что да как, что за датчики и пр.

[Sanchezzz]

Молодца зачётно получилось!!! а вопрос такой , первый раз слышу про тюниную косу , она приобретается именно под конкретную модель машины???

Коса универсальная под определенный мозг (ECU), в данном случае ProEFI 128. К ней приобретают все датчики, что тебе необходимы... это позволяет тебе не трогать родную косу, избавиться от спаек/скруток и т.д. Она частично на оптике, остальное медь! Всё добротно и качественно! Датчики соответ. с расширенными показателями!

[belkins]

Молодца зачётно получилось!!! а вопрос такой , первый раз слышу про тюниную косу , она приобретается именно под конкретную модель машины???

[kevin]

Ну вот и всё... процесс полностью закончен... 4 месяца плодотворной работы по изменению всего и вся... переделки турбин в параллель/новая электрика и электроника/переделка всего навесного/впуска и выпуска/доработка коробки/зажигания/настройка и т.д. Машина получилась надежная/стабильная и комфортная! Да, признаюсь ожидал больших цифр, но меньшего момента... в итоге всё на оборот! Забегу вперед... турбины меня ограничили и не дали выжать больше сил! Стабильная давка в 1 бар (больше турбины не могут физически дуть)... далее растет давление в выпуском до 3,5 бар, температура выхлопа +/- 920-930 градусов и идет противодавление! Так, что сказки про то, что сток турбы могут выдать 400+ лично развеял на практике! Я специально хотел узнать, что может сток при улучшении всего и вся, кроме мотора и турбин! Всем спасибо за внимание

Молодца, красивый отчет. Всегда радел за сток систему турбонаддува.

[SanekMD]

Поздравляю с завершением процесса

[Sanchezzz]

Ну вот и всё... процесс полностью закончен... 4 месяца плодотворной работы по изменению всего и вся... переделки турбин в параллель/новая электрика и электроника/переделка всего навесного/впуска и выпуска/доработка коробки/зажигания/настройка и т.д. Машина получилась надежная/стабильная и комфортная! Да, признаюсь ожидал больших цифр, но меньшего момента... в итоге всё на оборот! Забегу вперед... турбины меня ограничили и не дали выжать больше сил! Стабильная давка в 1 бар (больше турбины не могут физически дуть)... далее растет давление в выпуском до 3,5 бар, температура выхлопа +/- 920-930 градусов и идет противодавление! Так, что сказки про то, что сток турбы могут выдать 400+ лично развеял на практике! Я специально хотел узнать, что может сток при улучшении всего и вся, кроме мотора и турбин! Всем спасибо за внимание

Прикрепленные файлы

 IMG_3413.jpg ( 184.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
 IMG_3414.jpg ( 260.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 IMG_3421.jpg ( 172.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

 

[Sanchezzz]

Наконец-то... почти всё закончено! ;-)))

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 19.10.2010, 1:07

Прикрепленные файлы

 IMG_2962.jpg ( 220.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50
 IMG_2963.jpg ( 264.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 IMG_2964.jpg ( 198.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
 IMG_2965.jpg ( 176.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 IMG_3322.jpg ( 223.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 IMG_3323.jpg ( 334.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_3324.jpg ( 260.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_3325.jpg ( 278.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 IMG_3326.jpg ( 266.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
 IMG_3328.jpg ( 262.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_3329.jpg ( 187.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_3391_2.jpg ( 187.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 IMG_3392.jpg ( 88.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
 IMG_3394.jpg ( 299.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 IMG_3393.jpg ( 138.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_3402.jpg ( 138.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_3401.jpg ( 229.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 

[catalan]

компрессор поздоровее приделать какой. раз место есть и муфта с проводком. так чтоб до 3200 оборотов надувать, а потом гарета 30, как раз начнет спулицо ... интересно получится думаю.... лан сорри за флуд. буду читать дальше прорыксы

[Arturio]

ну переделать чтобы во впуск дула

каталик все одно убирать и прямоток делать

лямбда же одна на рыксе до каталика ?

производительности её не хватит чтобы обеспечить мотор положительной давкой.
это будет что-то типа "элетрического турбо-лохо наддува" который для тазов продают ))
лямбда одна, да.

[catalan]

помпа дует только в выпуск до 3500rpm

ну переделать чтобы во впуск дула

каталик все одно убирать и прямоток делать

лямбда же одна на рыксе до каталика ?

[Arturio]

спасибо

так на низах можно компрессором поддувать. а сверху турбинка уже грамотно однако

помпа дует только в выпуск до 3500rpm

[catalan]

спасибо

так на низах можно компрессором поддувать. а сверху турбинка уже грамотно однако

[fastmak]

сорри что прерываю БЖ (может отдельно в бортовой журнал вынести)

сам привод воздушной помпы работает постоянно, или как компрессор кондея подключается по команде мозга ?

там проводочек к помпе идет который включает электромуфту как у кондея.

[catalan]

сорри что прерываю БЖ (может отдельно в бортовой журнал вынести)

сам привод воздушной помпы работает постоянно, или как компрессор кондея подключается по команде мозга ?

[Sanchezzz]

Ещё фотки в процессе!

Прикрепленные файлы

 IMG_2601.jpg ( 301.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
 IMG_2821.jpg ( 211.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
 IMG_2822.jpg ( 309.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
 IMG_2890.jpg ( 200.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
 IMG_2899.jpg ( 223.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

 

[korchun]

ты о чём? про второй клапан если то да,буст контроллер подулючается только к актюатору который тянет клапан который находится ближе к морде тоесть перед первой турбиной,при этом не забываем заглушить выход из актюатора.

[Sasha Wize]

Через соленоид (Трубо Пре-Контрол) ???

[korchun]

давно не видел ветку,не думал что подключение буст контроллера будут обсуждать.скажите а хоть у кого нибудь есть данный точные с давлением после такой установки буст контроллера?вообще откуда эта схема появилась?с амереканских форумов взяли её?я когда долго и упорно разбирался со всей этой требухой последовательного наддува и в итоге разобрался детально во всём,сделал вывод,что эта схема не правильная и доказывал это уже ни одному рыксоводу.надо подключать буст только к актюатору вестгейта,а актюатор предраскрутки оставлять работать в штатном режиме через саленоид,я себе именно так подключал и всё дует ровно без каких либо скачков,потом правда запаралелил турбы и вообще красота стала.

[Sanchezzz]

Удачи!
Вопрос по
Судя по фото обычные провода медные, за счет чего скорость? Ладно бы оптиковолокно, а так на рекламный ход смахивает.

По факту получения... я тоже думал, что всё на оптике будет... но оптика есть... но только на основные датчики... остальное, как на фото... плюсы, что ничего резать не надо... коса будет девственная... датчики все этой же фирмы... пока вкручиваются во всё без проблем... Я думаю основная скорость передачи/обработки будет заключатся в самих 128 битных мозгах Работы ещё валом... потом увидим результат Я буду стараться выкладывать весь процесс по этапам...

[fastmak]

Процесс пошел...

Удачи!
Вопрос по

новая высокоскоростная коса ProEFI

Судя по фото обычные провода медные, за счет чего скорость? Ладно бы оптиковолокно, а так на рекламный ход смахивает.

[Sanchezzz]

Процесс пошел...

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 10.7.2010, 1:01

Прикрепленные файлы

 IMG_0070.JPG ( 252.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67
 IMG_0071.JPG ( 242.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57
 IMG_0072.JPG ( 263.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60
 IMG_0073.JPG ( 301.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 

[Sanchezzz]

Когда в Москву повезёшь - давай свяжемся! Очень хочу казаму в живую увидеть

Ок! Никаких проблем

Почему именно постройка на этом мозге? Ценник дороже ПФС?

Этот мозг наилучшим образом работает с роторными двигателями... огромные возможности по настройке всего и вся... в разы лучше AEM при практически равной стоимости! Есть спортивный трекшн-контроль/приятный интерфейс и тонкая отсройка... отлично работает со всем... список огромен - http://www.proefi.com/Software.html

[kevin]

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

Почему именно постройка на этом мозге? Ценник дороже ПФС?

[SanekMD]

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

Когда в Москву повезёшь - давай свяжемся! Очень хочу казаму в живую увидеть

[Sanchezzz]

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

[kevin]

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

Что конкретно обдумал переделывать. И про мозг подробнее можно?

[Night_child]

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

хозяин -барин

[Sanchezzz]

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

[Night_child]

2 санчезз

Синхрофазотрон выё. Покури форум про секвнтальный наддув и как переделать в параллель твин турбо.
ЗЫ. Синхрофазотрон любит выё.

[Sanchezzz]

Чёйто я сильно сомневаюсь, что всё именно так. У меня тоже свободный тракт выпуска без каталиков на 80 трубе+легкие шкивы +отсутствует помпа+штатный мозг. Поставил AVCR пока его настраивали турбы передували только в путь. По температуре выхлопа - покажите мне какой датчик или соленоид при стоковых мозгах это фиксирует??? Может я просто не в курсе? Моё имхо у тебя глючит какой-то соленоид и скорее всего который управляет калиткой наддува на выходе второй турбы. Эту версию косвенно подтверждает, что у меня вместо соленоидов сопротивления т.к. параллельный наддув и нет этой самой калитки.

На счет температуры выхлопа, я согласен... кроме лямбды к трубе выхлопной больше ничего не подключено! Тут только передув! А какой именно соленойд за это отвечает!?
Я просто уже давно планировал мозги сменить... и вот уже практически всё купленно... вот и подумал решить проблему просто отстройкой и заменой... отказаться от заводских соленойдов... их просто реально дофига там... чуйка говорит, что постоянно что-то будет парить мозг! ;-(((

Но по датчикам Defi температура выхлопа изменилась по сравнению до/после!

[fastmak]

Я понимаю это так... из-за отсутствия сопротивления газам в выхлопе, легким шкивам и отсутствию воздушной помпы... газы валят без препядствий и передувают турбины... температура выхлопа растет выше, чем раньше... датчики/соленойды это фиксируют и режут буст... и получается такой гемор...

Чёйто я сильно сомневаюсь, что всё именно так. У меня тоже свободный тракт выпуска без каталиков на 80 трубе+легкие шкивы +отсутствует помпа+штатный мозг. Поставил AVCR пока его настраивали турбы передували только в путь. По температуре выхлопа - покажите мне какой датчик или соленоид при стоковых мозгах это фиксирует??? Может я просто не в курсе? Моё имхо у тебя глючит какой-то соленоид и скорее всего который управляет калиткой наддува на выходе второй турбы. Эту версию косвенно подтверждает, что у меня вместо соленоидов сопротивления т.к. параллельный наддув и нет этой самой калитки.

Сообщение отредактировал fastmak - 22.6.2010, 19:20

[Sanchezzz]

Никто ничего не скажет!? ;-((

[Тёмик]

вот это вывод.....

[Sanchezzz]

Да. У тебя так подключено как я на фото выложил?

Да... именно так!



Вроде я нашел проблему! Первая турбина начинает дуть, дует 1 бар и порой выше...держит секунды 3 и потом сбрасывает на 0,5 бар и потом значение слегка прыгает! После всех перетрубаций... определив, что если не дать первой турбине так сильно дунуть... дотируя плавно педалью газа определил, что с нарастанием оборотов буст не падает и продолжает дуть... получается плавный и мощный набор до конца передачи... если резко нажать тапку в пол... беда повторяется! Удар в 1 бар или выше и откат на 0,5 бар ;-((
Я понимаю это так... из-за отсутствия сопротивления газам в выхлопе, легким шкивам и отсутствию воздушной помпы... газы валят без препядствий и передувают турбины... температура выхлопа растет выше, чем раньше... датчики/соленойды это фиксируют и режут буст... и получается такой гемор... Выход один... выкидывать эти все заводские игрушки вместе с мозгами и косой на йух... и отстраивать машину, написав все карты под весь тюнинг... Собираюсь взять мозги ProEFI с высокоскоростной косой и всеми датчиками управления... и радоваться жизнь... радуясь машине ;-)) Вот как-то так...

[Тёмик]

2 у парнишки стоит. мне нравиться, .но он не пользует все эти функции. пользует только программа А и программа В. А 0.65 бара, В 0.85-09 бара! Так что, ИМХО, зачем платить за блитс стока денег? (дисплей цветной, если есть лишние бабосы, то можно), А про третьий вариан ничего тож сказать немогу!

[SanekMD]

Господа, интересно Ваше экспертное мнение... какой буст-контроллер на Ваш взгляд лучше!? Опираясь на Ваш опыт!? За и против!?
1) Blitz SBC i-Color SPEC-R
2) APEXi AVC-R
3) HKS EVC 6
Спасибо за ответы

1. Красивая игрушка. ( http://www.blitz.co.jp/products/electonic/.../sbc_icolor.htm ) Много функций. Дорого, неоправданно. Это помнишь как с телефонами, когда цветные дисплеи стали появляться? Красиво, значительно дороже, а по сути тоже самое. З.ы.: хотел его сначала. В чём плюс - он ещё работает вместе с мультиметром ( http://www.blitz.co.jp/products/electonic/...r-vit_flash.htm ), они толи по ИК порту толи по BT соединяются. Поиграться можно
2.Отличный девайс. Много прочитал про него, выслушал. Решил именно его ставить. Функций дофига, все не перечислить. Можешь сам глянуть, почитать - http://www.apexi-usa.com/products/Default....5356&v=more . Там файл нужно скачать, в нём всё описание, мануал.
3.О нём ничего не знаю, т.к. не интересовался. ( http://www.hks-power.ru/catalog/elektronik...ller-hks-evc-6/ ) ( http://www.hksusa.com/products/?id=3208 ).

З.ы.: вообщем тут сам уж решай. По виду мне бесспорно нравится Blitz. По понятности (ну и по виду тоже) A'pexi. Про HKS может кто отпишется, не сомневаюсь что тоже серьёзный девайс, как и всё у HKS

[Sanchezzz]

Господа, интересно Ваше экспертное мнение... какой буст-контроллер на Ваш взгляд лучше!? Опираясь на Ваш опыт!? За и против!?
1) Blitz SBC i-Color SPEC-R
2) APEXi AVC-R
3) HKS EVC 6
Спасибо за ответы

[kevin]

Для общего образования... мех. буст-контроллер также подключается!?

Да. У тебя так подключено как я на фото выложил?

Сообщение отредактировал kevin - 20.6.2010, 17:12

[Sanchezzz]

Для общего образования... мех. буст-контроллер также подключается!?

[kevin]

Какой именно клапан!??? На фото у меня два шланга от клапана идут и заглушены болтиком... я один убрал вовсе, а другой просто вставил обратно в клапан... закольцевал типа!

 _________________.jpg ( 329.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

Вот таким образом подключается буст
Я заглушил зеленую вот таким образом:  ________.jpg ( 342.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

Описание следующее: Трубочка с рестриктором от актуатора преконтроль остается в штате как и его нижняя трубочка(розовые). Трубка к актуатору вестгейт контроль убирается, и делается как на фото. Так же нижняя трубка этого актуатора глушиться.
Вот схема на всякий случай:  5656.jpg ( 981.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60


Сообщение отредактировал kevin - 20.6.2010, 17:10

[Sanchezzz]

Какой именно клапан!??? На фото у меня два шланга от клапана идут и заглушены болтиком... я один убрал вовсе, а другой просто вставил обратно в клапан... закольцевал типа!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 20.6.2010, 6:49

[RaY ReX]

я вот например клапан сам не глушил только трубки

[SanekMD]

Господа, а у Вас управление бустом осуществляется штатными соленойдами или от актуаторов, сразу на соленойд буст-контроллера!? Какие буст-контроллеры Вы используете?!

У меня пока бустконтроллер не стоит. Будет стоять A'pexi AVC-R.
Пока управление штатное (ну если не считать мозг PowerFC).

[Sanchezzz]

Господа, а у Вас управление бустом осуществляется штатными соленойдами или от актуаторов, сразу на соленойд буст-контроллера!? Какие буст-контроллеры Вы используете?!

[Тёмик]

Теперь мне тож кажется что это вторая турба или вестгейт! если на первой все нормально, то на второй почему так мало дует? странная вобщето история!

[SanekMD]

По идеи если после 4.5 тыс. падает, то это может что со второй турбой? (тут вообше не уверен).
Перепускник, бустконтроллер, вэстгейты - менял/ставил что-нибудь? посмотри, проверь.
Там уж хз. Вроде всё до чего могу сам додуматься тут обсудили.
Попробуй позвони в Caesar Rotary Team, вдруг по телефону смогут помочь (хотя конечно по телефону - это то же что и тут, думаю нужно смотреть вживую).

[Sanchezzz]

Граждане... всё, я сдаюсь! Перелазил сегодня везде... всё осмотрел... весь впуск... посмотрел заглушки... все шланги... даже где не было хомутов, уже поставил... Протянул всё везде... и ничего не изменилось... до 4000-4500 дует 1 кг... потом падает на 0,5 и прыгает от 0,5-0,7 ;-((((( Я не знаю, что делать! Выкладываю фото...

Диагностика через штатный разьем может что-то показать?! И смогут её сделать на обычном Genser!?

Прикрепленные файлы

 IMG_0024.JPG ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 59
 IMG_0025.JPG ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 40
 IMG_0026.JPG ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 51
 IMG_0027.JPG ( 1.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 39
 IMG_0028.JPG ( 1.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[SanekMD]

... но, как только прогрелась...опять всё с начала! ;-(((((

Во как. Кат тут непричём. Правильно Тёмик говорит.

[Тёмик]

всетаки это трубки или актуаторы, или соленоиды!

[SanekMD]

Может в чём другом проблема? У меня отключена воздушная помпа, выбит кат. и поставлен на место. Давление до 0.98 было, сейчас на обкатке не проверяю сколько дует.
Может найдёшь старый кат. стоковый и выбьешь его просто? Вдруг поможет.

Сообщение отредактировал SanekMD - 18.6.2010, 17:40

[Тёмик]

дороговато мне кажется..... чем аукцион - injapan, не подходит?

[Sanchezzz]

Думаю купить -
1) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-fr...pipe-fd3s-61129
2) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-ce...yzer-fd3s-61131
3) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-sp...pipe-fd3s-61133
Что скажите?
А потом и турбо-кит от этой же фирмы -
1) http://www.rhdjapan.com/revolution-ball-be...bine-fd3s-61530

[Sanchezzz]

Господа... это ппц... короче, сегодня в варил себе каталик от Corvette Z06 и машина всё-равно не едет... надувается до 1 кг, потом сбрасывает на 0,5 и держит 0.6-0.65... машина стала лучше ехать... звук отличный... каталик сам не большой... см 15... может просто заказать спортивный каталик нужного размера под машину!? Или я зациклился не на том... может проблема другая? АЙ НИД ХЕЛП!!!

Периодически... только на холодную... машина валит, как раньше... но, как только прогрелась...опять всё с начала! ;-(((((

[Тёмик]

Никогда не подумал бы.... что может быть такое....
Ну вот! А ты боялся!

[Sanchezzz]

Целый день сегодня заморачивался с машиной... короче, по впуску косячков не заметил... шланги и патрубки целы... Полез в выхлоп... после того, как в варил в трубу конус с отверстиями (рассекатель) машина стала дуть 0,8... звук стал приятней и не такой аццкий... этого всё-равно не достаточно... по-этому завтра буду переваривать и ставить в начале центральной трубы, т.е. в конце даунпайпа... должно поехать, как и раньше... дай бог, конечно!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 17.6.2010, 18:18

[Тёмик]

Как вариант... возможно не хватает сопротивления в выпускной трубе для того, чтобы выйти на полный буст... ;-(( Что скажете? Может стоит в варить прямоточный резонатор!?

Сопротивления должно хватить больше чем на 0,5! Такое давлени - есть давление по актуатору! Ищи причину! Мне кажется, что причина в трубочках или актуаторах

[Sanchezzz]

Как вариант... возможно не хватает сопротивления в выпускной трубе для того, чтобы выйти на полный буст... ;-(( Что скажете? Может стоит в варить прямоточный резонатор!?

[Тёмик]

у меня такая штука стоит! Реамемия, и глушак тож! труба 90-100 хз! шмаляет как описал! надув 0,5 это скорее всего патрубок, или трубочки с соленоидов смотри, с вестгейтов и тому подобное! скорее всего трубочка какаято сетела или порвалась! у нас такое часто случается в Зелике! надо все на селикон менять и стяжками крепить!
Хуже всего, если, турбы сдохли, или выпускной колектор треснул! Такое тоже бывает! Трещина на улицу травит и не дает раскрутиться турбам!
Удачи в поиске причины!

Прикрепленные файлы

 yume_5600_img600x450_1253714606rk31a738879.jpg ( 24.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 

[Sanchezzz]

Молодец, поздравляю. Хорошо, что пишешь комментарии после выявления проблемы!

Надо же, как-то поддерживать форум!

Сегодня убрал катализатор полностью... поставил прямую трубу и сростил его с кат-бэком... Звук сильно изменился... стал грубым... Но когда поехал, показалось, что машина стала хуже ехать... Нет такого сочного влипания в сиденье... как-то суховато... Потом начал поддавать... и был в шоке от того, как Рыкса шмаляет... реально, по-началу сам миньжавался... такое ощущения, что при каждом сбросе газа выше 7000об/мин... вылазит чувак их багажника и садит с винтовки... реально жестко... меня это по началу прикалывало... но к вечеру голова бо-бо совсем стала... ;-(((( И потом опять вылез какой-то косяк... машина перестала надуваться больше 0,5... четко набирает и держит стабильно 0,5 ;-((( И звук стал ппц... война... такое ощущение, что управляешь зениткой... Грешу на пробитую где-то новоиспеченную прокладку выхлопа... или тупо влянцы расслабились... а может, что-то и по хуже... Короче, одни расстройства с этим тюнингом... ;-((((

Что скажите? И стоит ли ставить резонатор? А то, кроме конечной банки у меня ничего нет! ;-((

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 16.6.2010, 19:20

[kevin]

После одной бессоной ночи... на утро... пришел в гараж... и после очень тщательной инспекции... нашел всё-таки проблему и причину... Вы бы знали, как я радовался тому, что нашел... У меня стоит уловитель масла Cusco... я его перенес на морду... так вот один из шлангов на впуск в бачек проходил в районе турбин... так, как у меня всё не стандартно... и при погоде на улице в тени +32 градуса... под капотом, просто аццкое пекло... и температура внесла свою лепту... сплавив шланг так, что он сморщился до основания и закрыл мне циркуляцию газов на впуске в бачек... и они пошли в обратку... и всё вылелось в дымовую занавесу времен ВОВ ;-))))))) После прокладки по новому маршруту идентичного шланга... всё прошло! Давления стало стабильнее и прыгает на десятые... A/F поднялось в среднем по кривой на две единицы... всё работает, как часы... машина валит и это меня приятно радует! ;-))

ВСЕМ СПАСИБО!

Молодец, поздравляю. Хорошо, что пишешь комментарии после выявления проблемы!

[Sanchezzz]

После одной бессоной ночи... на утро... пришел в гараж... и после очень тщательной инспекции... нашел всё-таки проблему и причину... Вы бы знали, как я радовался тому, что нашел... У меня стоит уловитель масла Cusco... я его перенес на морду... так вот один из шлангов на впуск в бачек проходил в районе турбин... так, как у меня всё не стандартно... и при погоде на улице в тени +32 градуса... под капотом, просто аццкое пекло... и температура внесла свою лепту... сплавив шланг так, что он сморщился до основания и закрыл мне циркуляцию газов на впуске в бачек... и они пошли в обратку... и всё вылелось в дымовую занавесу времен ВОВ ;-))))))) После прокладки по новому маршруту идентичного шланга... всё прошло! Давления стало стабильнее и прыгает на десятые... A/F поднялось в среднем по кривой на две единицы... всё работает, как часы... машина валит и это меня приятно радует! ;-))

ВСЕМ СПАСИБО!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 12.6.2010, 1:21

[fastmak]

зря. Думаю, что это из-за него. Воздушная помпа вырезается вместе с катализатором, т.к. она в него дует до 3000 об/мин, чтобы тот не забился, тут дальше сам... Если ты за экологию, то без помпы лучше всего ставить спортивный кат. с большими сотами.

Не думаю, что каталик так быстро забился не смотря на наш говенный бенз. У меня рыкса пришла без помпы но с каталиком и он был не забит.

[0dm1n]

Каталик остался сток... не успел вырезать, но я не думаю, что это из-за него ;-((((

зря. Думаю, что это из-за него. Воздушная помпа вырезается вместе с катализатором, т.к. она в него дует до 3000 об/мин, чтобы тот не забился, тут дальше сам... Если ты за экологию, то без помпы лучше всего ставить спортивный кат. с большими сотами.

[Sanchezzz]

Убрал помпу... поменял шкивы... поставил заглушки... всё сделал, как надо! День поездил... всё отлично... стала лучше ездить... Но машина "гавкает" на холостых... гуляет давление масла и обороты... опускаясь до 500об/мин и поднимаясь до 1000 об/мин. Но потом случилось беда... Приехал по-ужинать... оставил машину на час... потом завожу и повалил нереальный дым... как у тепловоза... сразу повез машину в гараж... тяга не пропала/звук не изменился... а просто валит дым... на весь район... Что случилось? Когда всё устанавливал... смотрел турбины... была чистота... Вместе с заменой помпы... произвел замену масла... Idemitsu кончилось... пришлось заменить временно на Dexelia... Господа... подскажите, что не так... всю ночь не спал! ;-(((((((((((

И обратил внимание, что на холостых, да и на низких оборотах... A/F стало ниже на пару единиц в общей кривой... в пиках до 20... но на холостых 10. Это нормально!?

Каталик остался сток... не успел вырезать, но я не думаю, что это из-за него ;-((((

[Тёмик]

не обязательно!

[Sasha Wize]

А если в след помпы вырезать каталик, нужно же еще пламегаситель ставить да?

[uhbalud]

снял помпу , машина стала работать как то не коректно (( или это норма? иногда проявляет черный дым

[fastmak]

Возможно твоя машина европеец

У меня американец.

[Alexxx-Si]

Дима по синим шкивам убивается, а я по красным

А я зеленинькие купил, но они не в тему совсем, может кто на красные поменяет ?

[fd-rs]

Возможно твоя машина европеец ... этого я не у чел ... у меня в этом месте только то о чем я говорю.

Ну сфотай как у тебя там все выглядит хоть посмотрю .

[fastmak]

друг нет там никаких трубок кондея , он вообще в наших тачках под гуром стоит ) Это как раз та трубка куда дует воздушня помпа

Только что ходил смотрел .. трубки кондея у нас под системой абс , это у тебя именно то что от воздушной помпы отсалось ) Если не трудно на заведеном моторе подставь палец к этой трубкой должно чувствоваться что туда воздух всасывается ....

Читай внимательно, "трубка кондея которая выходит из моторного щита".Это её ты углядел на фото. Специально для тебя сфоткаю. Все что ты видишь на фото сделано и собрано своими руками, так что я знаю о чем говорю.

[fd-rs]

друг нет там никаких трубок кондея , он вообще в наших тачках под гуром стоит ) Это как раз та трубка куда дует воздушня помпа

Только что ходил смотрел .. трубки кондея у нас под системой абс , это у тебя именно то что от воздушной помпы отсалось ) Если не трудно на заведеном моторе подставь палец к этой трубкой должно чувствоваться что туда воздух всасывается ....

Сообщение отредактировал fd-rs - 4.3.2009, 8:53

[fastmak]

Я на картинке твоей вижу что у тебя этот шланг не заглушен ) Приглядись чуть выше верхнего нулевика небольшая трубка)

Ты ошибся Это трубка кондея торчащая из моторного щита, она да, не заглушена

[fd-rs]

Я на картинке твоей вижу что у тебя этот шланг не заглушен ) Приглядись чуть выше верхнего нулевика небольшая трубка)


Сообщение отредактировал fd-rs - 4.3.2009, 7:48

[fastmak]

Ребята , когда убираеш воздушную помпу , нужно глушить тот патрубок куда она дует и под машиной трубку или можно все так оставить ?

У меня пришла машинка без помпы и трубка на каталике была не заглушена, из нее немного выхлопные травили, но на общую звуковую картину это не влияло. А куда помпа дула на впускном коллекторе надо глушить
Дима по синим шкивам убивается, а я по красным
, но качество у srmotorsport хорошее

Сообщение отредактировал fastmak - 3.3.2009, 18:50

[fd-rs]

Ребята , когда убираеш воздушную помпу , нужно глушить тот патрубок куда она дует и под машиной трубку или можно все так оставить ?

[PaulaMo]

я шкивы поставил чтобы еще и кондей в этот раз выкинуть

[AlexIrK]

Кстате я ее полностью демонтировал... подобрал ремешек на 800:) натянул ничего не проскальзывает на оборотах как тут писали !!!!

Ну должно же быть объяснение зачем деньги на красивые шкифы выкидывать Хотя Х.З. может и скользит хорошо, мне самому шкиф на фодянной помпе не нравится...

[fd-rs]

Кстате я ее полностью демонтировал... подобрал ремешек на 800:) натянул ничего не проскальзывает на оборотах как тут писали !!!!

[AlexIrK]

Убрал воздушную помпу и катализатор ... стала стрелять на переключениях и на сбросе газа !!! Это ничего страшного как вы думаете ?

На сколько я знаю это норма для ротора. Моя тоже постреливала (каталика нет, внутренности помпы ф помойке) Я на форуме читал что у многих это так, у Viper-а еще и пламы после выключения дрыгателя дает

[fd-rs]

Убрал воздушную помпу и катализатор ... стала стрелять на переключениях и на сбросе газа !!! Это ничего страшного как вы думаете ?