Rx-7 Time Attack Edition Опции

[vl-alexander]

Не согласен про моторы дно - режим эксплуатации и частота замены непаленого масла.

Да хоть каждую тысячу меняй масло - впускные клапана засрутся от этого так же быстро. три простых буквы - EGR. и первое что следует сделать на любой современной машине при её покупке - заглушить эту хрень к чертям. я у себя на CX-7 так и сделал благо софт от рх-8 позволяет.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 3.4.2018, 9:05

[StasKrsK24]

[FIL]

Омп проверить, форсунки поставить новые. менять масло в моторе раз в тыщу. в бак лить 1к100 710 мотюль и забыть о смазке. проверено неоднократно на кольце и в городе.
на кольце о нагаре думать вообще не надо, там все вылетает в выхлоп. нагар актуален в случае частых прогревов и толкании в пробке

новые моторы говно
кастрол говно

[Unnamed]

Ну 156ой это все же дорстаточно старый мотор, ему уже больше 10ти лет

[newmember]

Не согласен про моторы дно - режим эксплуатации и частота замены непаленого масла.
Вот пример мой двиг .m156 моих на нем 70т.км. Замена раз в 7тыс летом и раз 5тыс зимой. Вскрывали посмотреть износ кулачков р/в (болячка такая у них)
Масло мобил 0/40 зима и равенол для турбо моторов 5/40 лето. Машине было 9 лет на момент вскрытия и часто повисает на ограничителе на 8000т

Прикрепленные файлы

 2DE7B6E2_3EA6_4737_AC80_C0C6B7B72101.jpeg ( 2.42 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 8
 CA00144B_4389_4A3C_A3AC_D5402CEFC041.jpeg ( 2.56 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6
 12F1FEF8_8C3E_4D28_83DC_A3B4F69AA47D.jpeg ( 2.99 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 6

 

[Unnamed]

Что значит "хотя бы чистое"?
Двухтактное масло изначально проще по составу вот его в отдельную группу и выделили, его задачи с точки зрения именно смазки гораздо более просты нежели у моторного масла.
У твоего туарега проблемы с ВКГ были, как и большинства современных моторов, какой не вскрой при пробеге около сотки все внутри засрано. У бмв вообще есть штатная регламентная работа - пескоструй клапанов от нагара, с пременением спец приблуды. Так что с этой точки зрения все современные моторы дно.

[StasKrsK24]

Нет, но оно хотя бы чистое, ну и объясни мне почему в мотоциклы и прочую подобную технику не льют 4 тактное масло, а льют именно двух тактное?))

Поспорил бы я на счет мобила, кастрола и прочего подобного масла... Один раз вскрыл мотор от Туарега, который ездил на кастроле, выгреб оттуда отложений, кокса и прочего говна около 300грам и это только под клапанными крышками....

[Unnamed]

Так а что по твоему 2Т масло горит без отложений?
Тот же мобил ESP соответствует самым современным требованиям по количеству оставляемого нагара.
В общем при использовании современного синтетического моторного масла я не вижу смысла в 2Т адаптере, он был актуален раньше когда все лили минералку которая оставляла горы кокса в КС.

Сообщение отредактировал Unnamed - 30.3.2018, 11:05

[StasKrsK24]

Какими бы крутыми масла сейчас не были, они все оставляют нагар, они все равно чернеют и грязнеют. Давайте еще масло из 1965-ого года сравним с сегодняшним

Суть 2Т адаптера в чистоте подаваемого масла в секции, + ОМП расходует масло в двигателе, я понимаю что это мелочи, но все же, через 500км пробега уровень масла в двигателе не упаедт если использовать 2Т адаптер, кому я рассказываю, Глеб, ты и сам все прекрасно знаешь

Ну и если трубки подачи не сток, то по уровню масла в бачке можно видеть его расход, отсюда судить по состоянию омп, как качает. А если мозг умеет рулить ОМП, то тогда можно еще и следить за изменениями работы ОМП, больше / меньше масла качает.

Без ОМП мотор быстрее ляжет

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 29.3.2018, 18:41

[Unnamed]

Форсунки N3G114631
Трубки N3A114670C и N3A114660C
Ну раньше 2Т имело смысл потому что моторное масло оставляло много нагара, поэтому лили 2Т, сейчас моторные масла гораздо лучше в плане количества отложений, так что в 2Т не вижу смыла.

[newmember]

Благодарю за мнения!
Про форсунки мне и говорили, можете номер подсказать? Форсунки и магистрали?
Кстати, а чем плохо масло из поддона? Там что оно не сильно чистое? Или что оно не 2Т? Сейчас требования к 4Т маслам сильно изменились и в части нагара и отложений особенно. Масло из 95года и из 2017 это очень разные продукты, ИМХО

Нет, 2Т не рассматриваю в принципе - не вижу смысла.. либо OMP либо премикс.

[Unnamed]

После долгих раздумий решено оставит omp, столкнулся с тем что не в курсе, что стоит в ней обновить? Форсунки, подающие магистрали? Сам насос? Подскажите кто в теме?

В самой ОМП ничего трогать не нужно, максимум поменять форсунки и магистрали. 2Т адаптер я бы тоже не стал ставить, нафиг он не нужен, потому как так же зависит от работоспособности ОМП, а если в ней нет уверенности то уж лучше ее убрать и лить масло в бак.

[StasKrsK24]

В омп? На работоспособность проверь все элементы, а там поймешь что требует замены.

Ну а елси денег много и девать некуда, покупай новые магистрали и форсунки +2Т адаптер и бачок к нему с чистым 2Т маслом, а не с говном из поддона

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 29.3.2018, 9:36

[newmember]

После долгих раздумий решено оставит omp, столкнулся с тем что не в курсе, что стоит в ней обновить? Форсунки, подающие магистрали? Сам насос? Подскажите кто в теме?

[newmember]

Ниже дан даже более исчерпывающий ответ чем собирался, для меня лично место критично - там кроме руля еще переделки были, чтобы я влез и было достаточно комфортно. Так же не имею желания привыкать сидеть справа, да можно привыкнуть и не замечать, но мне проще переделать чем ломать свои стереотипы. А что с ними надо делать? Для обзора на трассе, даже и не задумывался что может не хватить, в городе машина не ездит. Да и в ливень на трассе скорее всего тоже не поедет..

[Turan]

А с дворниками что будите делать?

[Unnamed]

В корче свап на левый руль кстати крайне акутуален, во первых слева из за формы пола и тоннеля больше места для ног, а во вторых, хотя на самом деле наверное даже в первых - на правом руле левая нога буквально поджаривается от выхлопа, и никакие обмотки и теплоэкраны не спасают.

[Turan]

И сразу же вопрос - зачем? ))

Сообщение отредактировал Turan - 9.3.2018, 21:36

[newmember]

Решил продолжить тему, т.к. машинка не пропала, а просто затянулась стройка..
Новую тему создавать не вижу особого смысла, да и с Глебом был разговор, что он не против моего продолжения здесь.
Сейчас по механике она готова на 95% осталось электрика.

И есть у меня один про..б.. взял пластину усилитель для двигателя, но так и не завез ее ребятам. Хочу поставить перед настройкой.

Прикрепленные файлы

 IMG_1892.JPG ( 140.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_1893.JPG ( 152.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 IMG_1894.JPG ( 158.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_1895.JPG ( 137.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
 IMG_1896.JPG ( 175.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_1902.JPG ( 182.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 IMG_1903.JPG ( 194.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_1905.JPG ( 173.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[Unnamed]

Итак в июне эта семерка была продана, а в конце октября ей на за мену из Красноярска приехала другая - рестайл, 2000 год, почти сток. О ней буду писать в новой теме - RX-7 Стоковый Тайматтак

Сообщение отредактировал Unnamed - 17.11.2016, 22:01

[FIL]

[Unnamed]

Я в итоге решил что нужна))

[vl-alexander]

абс все же нужна?

[Unnamed]

Сегодня забрал наконец то ит турбодурней мазду, из внешних изменений по сравнению с прошлым сезоном только царь-боковушки на крыле, да пол морды белые, а по факту то сделана кча всего, начиная от возвращения вакуумника и абс, и заказнчива окончателным устранением всех косяков, связанных с прошлогодней встречей с питволлом

[Unnamed]

Фиг знает, варианта два, либо там уже были уставшие зубья возможно с трещинами, либо передув был некислый, но передув вряд ли, я педаль на половину только продавил, и не резко

Сообщение отредактировал Unnamed - 13.5.2016, 10:53

[vl-alexander]

Сегодня выехал первый раз на тесты, дал газку немного на второй, результат на фото:

ого. почему так?

[Unnamed]

Сегодня выехал первый раз на тесты, дал газку немного на второй, результат на фото:

[Алекс]

долго ломал голову по поводу экранчика и управления им.
перед ним было упоминания гтц, потом про экранчик. А раньше у тебя был экран на бочках тормозной жидкости от выхлопа.
вот сидел думал, зачем управлять термо экраном кнопками на руле
потом дошло

[cherepnev]

долго ломал голову по поводу экранчика и управления им.
перед ним было упоминания гтц, потом про экранчик. А раньше у тебя был экран на бочках тормозной жидкости от выхлопа.
вот сидел думал, зачем управлять термо экраном кнопками на руле
потом дошло

Посмеялся от души

[FIL]

долго ломал голову по поводу экранчика и управления им.
перед ним было упоминания гтц, потом про экранчик. А раньше у тебя был экран на бочках тормозной жидкости от выхлопа.
вот сидел думал, зачем управлять термо экраном кнопками на руле
потом дошло

[Unnamed]

В общем до сезона осталась пара месяцев, а это значит что пора доставать Рыксу из гаража и везти в турбодуреньгаражвимаунт на подготовку к сезону. Список работ выглядит примерно так:
- Заменить сцепление
- Вернуть вакуумник и ГТЦ
- Вернуть АБС
- Установить дверные карты и ручки
- Сделать маслопомойку
- Оформить красиво экранчик (Дашборд)
- Сделать кнопки на руль для управления экранчиком

Вроде не так и много, но всякое бывает, но хочется хотя бы в этом году успеть выехать на тесты а не сразу на этап)))

Модное нынче фото на снегу:



Грузимся на эвакуатор:



Ну и на данный момент пока разобрались со сцепой, поставили экзкди веселенького цвета:



Сообщение отредактировал Unnamed - 2.3.2016, 18:42

[Unnamed]

Судя по мануалу экзеди карбоний двухдисковый держит меньший момент чем металлокерамика, к тому же карбоний греть надо, ну и просто это было в наличии, судя по виду оно не сильно б/у, досталось оно мне за 22тр

[traxxs]

Надо было карбоний брать. По чем встала?

[Unnamed]

Сегодня приехала сцепа - двухдисковая металлокермаика Exedy, расчитана да момент до 600нм, надеюсь ее хватит))))

[Nicon]

Круто!

[funklove]

Отличный результат, Глеб!

[Unnamed]

Может и вариант, надо почитать кто на них катает и какие резалты, правда вариант со шпильками мне нравиться побольше.

[John]

ломает как правило заднюю стенку в районе направляющей, там самое слабое место всех роторных моторов, и мазда с каждым новым поколением моторов его усиливала. Самая крепкая в рх-8 .
Решается установкой шпилек, так как шпильки можно затянуть бОльшим моментом, и установкой дополнительных направляющих (зачастую оверсайз шпилька выполняет и роль направляйки сразу, если зазор посадки подгадать)

Болты от аткинса не вариант? http://atkinsrotary.com/store/Atkins-Desig...Kit-ARE302.html

[Unnamed]

Про шпильки уже почитал, да, но половина производителей китов шпилечных пишут что их нельзя со сток маховиком использовать)))

[vl-alexander]

Вот про болты информацию как то не встречал, что их не хватает, вообще я думаю у америкосов ломает стенки из за того что они любители дунуть 2-2,5 бара, а не из за мощности, но спасибо за информацию, поизучаю этот вопрос.

ломает как правило заднюю стенку в районе направляющей, там самое слабое место всех роторных моторов, и мазда с каждым новым поколением моторов его усиливала. Самая крепкая в рх-8 .
Решается установкой шпилек, так как шпильки можно затянуть бОльшим моментом, и установкой дополнительных направляющих (зачастую оверсайз шпилька выполняет и роль направляйки сразу, если зазор посадки подгадать)

[Unnamed]

Ну это был первый установочный прогон, по факту то верха даже не начинали настраивать, тут на графике все на 6700 все заканчивается. а по факту мотор то и в 8000 спокойно поедет, так что хочешь не хочешь а больше снимать придется))))
Вот про болты информацию как то не встречал, что их не хватает, вообще я думаю у америкосов ломает стенки из за того что они любители дунуть 2-2,5 бара, а не из за мощности, но спасибо за информацию, поизучаю этот вопрос.

[vl-alexander]

отличные цифры. На Калининградской те же самые цифры на давлении 1.3 на точно таком же стенде, кстати

550 не страшно снимать? Америкосы пишут что на штатных теншен болтах больше 500 сил разрывает блок. У Саши DLL блок лопнул при менее 500 силах, кстати, (но FC блок чуть слабее в этом плане)

[Unnamed]

Ну что ж, сегодня закрыли сезон поездкой на стенд, не все получилось как хотели, стоковая сцепа все же не выдержала, и начала буксовать, но в первом же прогоне, на давлении 1,3 бара, Рыкса показала 485 сил, и 518 НМ момента, снизили давление наддува до 1 бара, не помогло, сцепа все равно буксует, на килограмме стенд показал 453 силы. В общем зимой придется всерьез озаботится поиском подходящей сцепы, и думаю на 1,5кг без проблем надуем 550+ сил
На сегодняшний график наложен замер четырехлетней давности сделанный на этом же стенде







Ну и пара видосов с замерами

https://youtu.be/Sj-wM0TrkzU

https://youtu.be/SZiBlCeUe-U

Сообщение отредактировал Unnamed - 4.11.2015, 19:00

[FIL]

Ну и да по егт у меня там 750-800 градусов и в первой и во второй секции, вроде не очень большая температура то, не должно плавить роторы)))

зачатую низкая температура выхлопных газов говорит о высокой температуре в камере сгорания
энергия бесследно не пропадает, либо в выхлоп, либо в поршень\ротор
ну это сильно условно
низковата мне кажется температура у тебя

[Unnamed]

Ну и да по егт у меня там 750-800 градусов и в первой и во второй секции, вроде не очень большая температура то, не должно плавить роторы)))

[FIL]

Ну не очень большие да, но с другой стороны там и пробегу то на моторе этом и 1000 км нет еще, мож притрется)))
Я конечно загляну в выпускные окна но надеюсь поплавленых роторов не увижу да и думаю если бы их поплавило то компрессии не было бы вообще.
Кстати а при бридже какая по твоему компрессия должна быть нормальной, я просто как то не встречал даже у американцев замеров на бридже.
К тому же там же еще из за размеров порта она сильно может отличаться чем больше вскрыто тем больше перекрытие и тем меньше будет компрессия не так ли?

все так и есть
и плавленные роторы на компрессию вряд ли влияют

[Unnamed]

Ну не очень большие да, но с другой стороны там и пробегу то на моторе этом и 1000 км нет еще, мож притрется)))
Я конечно загляну в выпускные окна но надеюсь поплавленых роторов не увижу да и думаю если бы их поплавило то компрессии не было бы вообще.
Кстати а при бридже какая по твоему компрессия должна быть нормальной, я просто как то не встречал даже у американцев замеров на бридже.
К тому же там же еще из за размеров порта она сильно может отличаться чем больше вскрыто тем больше перекрытие и тем меньше будет компрессия не так ли?

[vl-alexander]

Норм, не парься даже
Лишь бы заводилась нормально и не подводила с пуском перед заездом.
Я бы на твоем месте каждый год в межсезонье вскрывал мотор для чистки и замеров, и по поводу компрессии вообще не парился
там надо-то оринги только

Ещё две прокладочки под помпу

Но все равно мне кажется маловаты как то циферки

[FIL]

Норм, не парься даже
Лишь бы заводилась нормально и не подводила с пуском перед заездом.
Я бы на твоем месте каждый год в межсезонье вскрывал мотор для чистки и замеров, и по поводу компрессии вообще не парился
там надо-то оринги только

[Unnamed]

Что то компрессометр было лень собирать поэтому компрессию осцилографом померили, результаты следующие:

1-ая секция при 250об, значения в барах 5,35 5,78 5,65
2-ая секция при 250об, значения в барах 5,45 6,28 6,02

Кто что думает про такую компрессию с учетом того что у меня бридж портинг, норм?

[Unnamed]

Перебор со скоростью на входе в ретардер, плюс до последнего пытался его проехать не зацепив покрышки, в итоге размотало и выкинуло в стену

[Leon_fd3s]

Жаль машину, хорошо что починился.
Как так получилось то? На выходе из ретардера, где должна быть не высокая скорость, заблокировать колеса и по практически прямой влететь в стену? Или там как то по другому было?

[funklove]

Ура! Так держать!

[cherepnev]

Качественный подорожник

[FIL]

Годно

[Unnamed]

Приложили подорожник
Было:








Стало:

[Rotor]

подорожник и "машинка выздоравливай"

[funklove]

Печаль( скорейшей починки!

[John]

печально

[cherepnev]

Ну ептвою

[vl-alexander]

Ну конкретно в мою программу, моего ЭБУ мой настройшик имеет полный доступ, потому как ЭБУ его разработки, а так да, мы меняли калибровочные таблицы))))

У вас конечно, исключительная ситуация

А вообще поездка на стенд у меня откладывается...

ouch.. неприятно... Но что-то мне это напоминает Я сам улетел в лес на следующий день после стенда.

[Unnamed]

Ну конкретно в мою программу, моего ЭБУ мой настройшик имеет полный доступ, потому как ЭБУ его разработки, а так да, мы меняли калибровочные таблицы))))
А вообще поездка на стенд у меня откладывается...









Сообщение отредактировал Unnamed - 20.7.2015, 11:46

[vl-alexander]

Сегодня откатали прогу под 1,5 кило, по логам 1 бар надувает на 4300, 1,5 на 5400, на неделе поедем на стенд, окончательно докатаем прогу, и замерчик сделаем

Я очень часто замечаю за представителями западной части нашей родины слово "программа" в контексте настройки ЭБУ, и меня, как инженера, и в целом человека, имеющего представление об архитектуре блоков управления, этот факт дико бесит.

То чем занимаются все настройщики всего мира, это калибровка! маппинг, настройка, тюнинг. Выберете любое слово на свой вкус, но никогда не говорите слово "программа" это в корне не верно. Программа в большинстве блоков это вообще вещь супер секретная и закрытная, и туда ни один настройщик не имеет доступа. Он лишь изменяет калибровочные таблицы. И это не является программой.

[Unnamed]

Сегодня откатали прогу под 1,5 кило, по логам 1 бар надувает на 4300, 1,5 на 5400, на неделе поедем на стенд, окончательно докатаем прогу, и замерчик сделаем

[Unnamed]

Я что то проглядел что ты про впускной коллектор спрашивал, я то думал ты про выпускной)))
Впуска у меня шуба не касается, про разность температур в секциях я встречал у американцев правда они присали что в задней секции температура больше из за формы впускной эльбы, типа в заднюю секцию воздуха больше попадает, и советовали в эльбу вварить разделитель, у меня он вварен, и после этого у них температура выпуска почти одинаковой по секциям становилась

[funklove]

у меня немного касается, из-за этого температура выхлопа в первой секции на 15-20 град больше, чем во второй. Хотя впускной коллектор и в других местах весьма горячий.

[Unnamed]

Как то не обращал на это внимания, но если и касается то совсем не много

[funklove]

Ты про шубу на горячке или про экран тормозных цилиндров?

про шубу)

[Unnamed]

Ты про шубу на горячке или про экран тормозных цилиндров?

[funklove]

Глеб, у тебя термозащита турбины впускного коллектора касается? По фото не видно

[Unnamed]

Небольшой списочек того что было сделано с машиной после пожара
- Были устранены последствия пожара
- Выпуск переделали обратно назад, даунпайп 84 труба, дальше 76
- Заменена пружина в блоуоффе, стоял временный колхоз из двух пружин от вестгейта, таким образом подбирали нужную пружину
- Установлен соленоид буста, теперь можно дуть хоть три очка
- Поехали откатывать на дороге прогу под полтора очка, сделали пару заездов, дриснула медная трубка водяного охлаждения гейтов
- Сейчас в планах устранение косяка с трубкой, откатка на дороге проги под 1,5 бара, потом на стенд донастроить все окончательно и замерится
- А ну еще крыло покрасил в цвет тачки.

[Лисс]

Сегодня видимо из-за твоей рыксы пропустил съезд на каде.

[traxxs]

В следующий раз останешься без подарка

[cherepnev]

[FIL]

ёмаё

[vl-alexander]

[Unnamed]

На днях начали разбирать и переделывать выпуск, и выяснилось что полыхнул то я из-за собственного распиздяйства - забыл под капотом электронный манометр которым давку в шинах проверял между попытками, вот такие пироги...

[funklove]

Интересно что получится и каково будет на таком монстре ездить)

[Unnamed]

Вот-вот и я про то, наддув сам по себе не валит мотор, важна грамотная настройка смеси во всем диапазоне оборотов тогда мотор будет жить долго и счастливо. При сильном бусте за 2,5 бара может начать разжимать стенки но для этого можно поставить толстые шпильки, и дуть хоть 3 бара без проблем, но мне столько не надо, все ж я не в драге езжу)))

Сообщение отредактировал Unnamed - 3.6.2015, 11:54

[FIL]

Я не знаю ни одного РПД, который бы не развалился на 1.5 бара на товарном бензине
Так пару раз вдуть в городе может и ничего, но в боевом режиме на треке особенно опасно

У нас 1,7 в 13б дуют на кольце, все отлично, только коробки разлетаются

[Unnamed]

Американцы на товарном бензине по 2-3 бара дуют и ни у кого ничего не разваливается

[funklove]

Я не знаю ни одного РПД, который бы не развалился на 1.5 бара на товарном бензине
Так пару раз вдуть в городе может и ничего, но в боевом режиме на треке особенно опасно

[FIL]

ниче не развалится, угол подрежешь и побогаче смесь.
если максимум павер надо, то водку или 105 бенз

[Unnamed]

Развалится мотор

С чего бы ему от 1,5 бар развалится?

[traxxs]

А почему, мы уже узнаем после разбора двигателя. Глеб хочет просто л.с. на к.г., чтобы было больше, чем у вейрона. Детские комлексы...

[funklove]

Почему это?

Развалится мотор

[Unnamed]

Почему это?

[funklove]

На товарном 98

Экстримал...

[Unnamed]

На товарном 98

[funklove]

Ты полтора на впрыске воды будешь дуть или на спортивном бензе?

[Unnamed]

Не беднит, пока дуем кило, хочу полтора, на стенд поедем но видимо уже в июле, ща вряд ли успеем, 21ого третий этап тайм аттака, а надо успеть на репер 60-2 перейти, заинсталлить соленоид буста, переварить выхлоп, ну и по мелочи еще всего.

[funklove]

С низких оборотов при резком нажатии на дроссель не беднит короткое время?
Сколько надули? На стенд поедешь донастраивать?

[Unnamed]

Без огнетуха не выпускают на трассу естественно
Не, за пару дней до этапа настроился))

[funklove]

Ты прям на треке продолжал настраивать?)

[FIL]

эх блин....
огнетушитель заставляют с собой возить?

[Unnamed]

Вчера таки состоялся первый в этом сезоне выезд на кольцо, причем сразу на гонку, без тестов, в общем и целом выезд удался, но получился он с огоньком, в прямом смысле этого слова - выпуск в крыло показал себя не с лучшей стороны - во второй попытке уже на заезде в паддок загорелась штатная виброизоляция на моторном щите, над педалями, ОП-2 отработал на отлично быстро затушив огонь и в ногах и под капотом, разрушений никаких по итогу нет, только немного подкоптившийся кузов, к следующему этапу решено переделать выпуск назад, что бы он так не грел все под капотом.
Ну а по итогу соревнований я занял 4 ое место в классе, моя команда заняла второе, так что выезд надо признать удачным, следующий этап 21.06

[Unnamed]

Стильно, модно, молодежно)))
К тому же еще и функционально.

[FIL]

ипать птицелов

[Unnamed]

Наконец то переставили стойки крыла пошире, теперь ни одно крыло больше не погибнет в споре с набегающим потоком воздуха))))







Ну и перед уходом из бокса постреляли немного огоньком из выхлопа)))

http://www.youtube.com/watch?v=UbWNZYvxBpE

[Unnamed]

Заказал я эти ваши чудо-свечи, но только 3 штуки,

Ахаха, я как раз забрал себе 8шт и еще 3 оставалось, я решил их не забирать)))