эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим
берем люмбду с показометром и смотрим
блин мотор один, адетонация такая вешь-если мотор есть, то потом сразу нет )))
Не советую ставить нитрос с прибавкой больше чем 70л/с. Есть большой шанс словить детонацию , особенно вкупе с бустапом.
я вот ни как не пойму, ведь закись охлаждает камеру сгорания и многие серъезные машины без закиси далеко не уедут, вот и странно почему от нее детонация (это я так сам с собой рассуждаю и ни как не пойму), про 70 люс ты прав, если ставить на 100 форсунку то надо зажигание сдвинуть на 2 градуса, если на 125, то на 4 градуса. по крайней мере мы так на поршневых делали.
эээ...
берем люмбду с показометром и смотрим
берем люмбду с показометром и смотрим
я все ни как от грейди сенсор TUN найти не могу, не то что лямбду ((( подсобите если есть у кого, куплю.
Не знаю какой у тебя кит, но вот несколько инструкций на универсальные мокрые системы, там есть колибровочные таблицы
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5154-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Techni...5059-1-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Technical/A5154-SNOS.pdf
http://www.holley.com/data/Products/Techni...5059-1-SNOS.pdf
открыть пока не смог , видимо чего то на компе не хватает, но все равно спасибо тебе!!!
я так понимаю ты хондовод? просто у меня друзья с хонда клуба есть.
заслонку выкинуть - а дырку от не заткнуть
еще вопросик если можно! что после переделки вакумных систем всех этих можно сделать с воздушной помпой? можно ли просто с нее пока скинуть шланги все хотя бы?