резьба там обычная. однознАчно. и очень странно, что оно не откручиваеЦЦа. как бы и вправду не на фиксатор резьбы посадили.. Крути, чтож еще остается



....ааааааа! пневмогайковерт - это единственное, что тебе поможет

свал из подручного в гараже фиксатор маховика за две минуты.Держит на смерть-открутил гайку маховика на 54 на раз, а болт на на шкиве не откручивается .В активе этого болта :
1.Накидной на 19
2.Головка на 19
3.Вороток из набора головок
4.Трещетка из набора головок
5.Огромный вороток
6.Еще более горомный вороток(продавцы сказали сломать не хватит сил-ошиблись сцуки)

подсказываю - ключевое слово - "пневмогайковерт". Есть как минимум в любом шиномонтаже

...а одной силой да сдуру можно и вороток сломать

вороток сломать сил не хватит этож хохма труба метра 4 и одним пальцем у болтов бошки отлитают

слушай, ну та же фигня была. морду в тиски суй

Не поверишь.. Обычная))) Резьба в плане))) Инструмент Кинг Тони, Стенли откручивал ВСЕ! Я это... У Макса не спрашивал.. Я типо сам завсегда крутил тот болт

Вспомнил... Разбирали 12А турбо с Сургута... Пердели(ну извиняйте, что сойственно, то не безобразно) долго... Труба пару метров и она пошлааааааааааааааааааааааааааааааааааа

Всё, что было не по теме в этой ветке убрано. Тема открыта. Плз обсуждайте такие вещи в разделе "Наш форум". Все блокировки со всех сняты. Только у меня от вас всех башка распухла. Усё.

(Эта мессага пропадет сразу, как появится следующая по теме)

Какие то сцуки сдали в металлолом пятьсот метров многожильного телефонного кабеля ведущего в том числе и ко мне в офис- нет тырнета с понедельника. Чего тут ругались опять все что-ли?
Гайку открутил с помощью трубы 5м. и какой-то матери .Ввиду отсутствия стапеля пришось прикрутить мотор к полу гаража
Мотор разобрал-и увидел много интересного:
1.Все сильно измазано герметиком-явно не заводского происхождения -собирали ипонцы в гараже.
2.Выломана переборка (15 мм в длину)м/у камерой сгорания и рубашкой охлаждения. Что самое интересное ипонцы собрали мотор с выломанной перегородкой -по толстому слою герметика в месте вылома это явно видно, сцуки. Видимо все держалось до первой серьезной нагрузки.
3.Кулибины грозились переборку восстановить наплавкой какой-то спец проволоки для чугуна с помощью т.н. кемпи(сварка проволокой в среде углекислого газа)Про локальный перегев и возможные траблы -сказали не сцы-такой метод дает точечный разогрев.При мне проварили 2 см по внешней стороне-через пару минут до места вокруг шва можно было дотронутся пальцем.Оставил им крышку на ремонт.
4.Под замену владыши эксц. вала , те что в крышках стоят-что интересно на вкладышах офигенная выработка до бронзы и шершавости, а на валу выработки нет.

эх, у кого бы про колхозный портинг поспрашивать

дык в тырнете пошукай. виш связь появилась. там навалом этого, включая струмент которым мотор портить

для начала http://www.turborx7.com/porting.htm

Так фанклов свой мотор портил - у него и поспрошай

Переборку восстановили-как будто и не ломалось ничего.
Вкладыши заказал у Цезаря.
ОФФ (Алексей деньги послал сегодня от имени Виноградова В)

кагда соберешь - скока наддуть планируешь?

ага, мы вчерась какраз спорили

Меня по второму разу переборка мотора уже не так будет пугать Будем дуть на все деньги
Умозаключения такие-если на 1.6 в пике выдулась прокладка в УЖЕ СЛОМАННУЮ ипонцами дырку, то стабильно дуть 1.5 кг на 102(самолетном другой в наших палестинах не водится ) бензе ИМХО можно.

Вопрос по сборке :
Надо герметик мазать для уплотнения м/у статорамии крышками или нет ? В мануале про герметик не написано. Если надо то какой?

без базара сайт классный всё есть во рыксе но поблема в том что у меня проблемы с англицким а через переводчик он мне такую ерясь выдал прям ж....

хиломаром промазать надо канавки.

надо, но оооооочень и очень тонким слоем(еле-еле-еле заметной плёночкой).
Мало того если вчитаться в мануал - увидишь страшное словосочетание "apply petrol jelly" .Этого страшного зверя ты врядли в наших краях найдёшь и применишь, да и неважно. Смысл в том, чтобы водяные кольца при стягивании легко и правильно расползались в канавках (их кстати тоже таким же еле заметным слоем герметика).
Поэтому нанеся максимально тонкий слой герметика (компенсировать-то единицы соток!) и просушив его - перед самой сборкой берешь и слегка сбрызгиваешь поверхности силиконовым спреем.
Про герметик - хоть при таких никаких толщинах совсем непринципиально какой это высокотемпературный герметик, лишь бы качественный, с хорошей адгезией и без комочков (мы вон спокойно абру красную наносили), но вон Лёша какой-то самый лучший нарыл . Надеюсь расколется, если не сюда, так в личку.

И наверняка у него может быть чуть-чуть другой взгляд на сборку с герметиком

ну вот, пока я трактат писАл, он сам успел

http://www.mazdatrix.com/getprice.asp?partnum=HYLOMAR

Вот его мы и используем. Раньше аброшку юзали - 4 мотора полет нормальный.

Есть поближе http://www.vataro.ru/scripts/RC.dll/04.10..../3854/AVTOHIMIA

Есть еще ближе))) У меня на складе)))

-----

Не продается!

Тьфу,блин.Собирался сегодня мотор собирать, а у нас жара +36 градусов, вместо гаража выпил бутылку шампанского ииик Делать хоть что- нибудь лениво , ииик Хотя нет ,не все-пойду за второй в магазин,ииик

шампанскае в жару стаканами
ты не взарвёшся после двух бутылей?

К тем кто не только разбирал двигатель ,но и его собирал вопрос имею, даже три.
1.Треугольник апексов в какую сторону ротора ставится во внешнюю(где зубцы) или внутреннюю?
2.На цельных апексах нет выемки под маленькую рессору(пружину)ставить ее или нет?
3.Имеется ли какое то определенное положение роторов относительно друг друга , которое надо выставлять или они сами встают только в одно единственно верное положение?

ну один разок было

Посмотри где меньше выработка на статорах, если ваабще она есть.
А ставить гораздо удобней если перед сборкой уголок приклеить суперклеем к апексу (кстати у кого патент на этот метод? )

нет.
но нада проследить чтоб большая пружинка уперлась одним концом в уголок.

нет.

Еще немного пояснений , плиз:
1.Где меньше выработка в ту строну уголок? Или может пофигу куда этот уголок смотрит?
2.Про положение роторов.Не очень понятно , что именно нет.Нет положения или нет не встают сами правильно?

вот тут я чета слошил, ротора развернуты относительно друг друга на 180 гр.
но наскока мне не изменяет склероз специально ниче выставлять не нада...

а падаждем более опытных товарищей, а?

1. Пох какую. Но как уже сказали, лучше там где нет выработки от него.

2. Нет.

3. Ротора встанут сами как надо - по другому(как не надо) их не поставишь.

Уголок клеить не надо.

спасибо.

зависит от направления сборки и ориентации уголка при этом - иногда удобнее приклеить, а иногда и так вставляется без вопросов. Главное не перестараЦЦа и не приклеить так, чтобы не отклеилось . Только цианакрил.
...Ну и клееные немного затрудняют первый запуск



...роторы конечно сами встанут как положено и никак иначе. Но для быстроты и удобства можно и в книжку заглянуть - там нарисовано наиболее удобное положение для их ловли при сборке, дабы не ратерять снаряженые детальки

Лех, я соберу мотор начиная с: передней крышки; задней крышки; средней крышки. И потому уголок я могу воткнуть куда надо без клейки. Ты сам все это знаешь. По положению роторов в статоре. Там только тупой не сообразит как правильней ставить, ибо если ставить не так как рекомендуетсмя, то одна из лопаток сильно поджата, что создает определенные проблемы при сборке.

Очередной вопрос специалистам от колхозников.
При сборке торцевые уплотнения встают настолько плотно , что ни о каком движении подпружиненных апексов и торцевых уплотнений говорить не приходится. Чего делать?
Видится три варианта :
1.Собрать как собирается -пох ,что все уплотнения мертво зафиксировали сами себя-сомнительно
2.Слегка подточить торцевые уплотнения.
3.Вообще поставить старые торц. уплотнения-выработка по высоте по стравнению с новыми отсутствует

если я понял ты говоришь о side seals
они специально сделаны длиннее, чтобы подгонять их по месту. так что подтачивай
Или не парься и старые - если они не сношены по высоте, выступают на положенную высоту и не видно существенных износов - спокойно ставь старые и не парься. а вот пружинки новые.


И извини, что забыли сказать тебе об этом моменте

О! вот чего еще нашел : давно еще переводил мануал по дефектовке и сборке мотора Правда так и не закончил - так что безусловно наблюдается некоторая кривизна языка. Если что вот оригинальный текст


А!! и не забудь потом. что в маслокольцах пружины должны в замки попасть (часть 3-158)

спасибо.

Айааааайаааай убииииили негра , айааааайаааай сууууууки замочили(с)
Тьфу блинскийнафиг, собрал мотор затянул все болты, собрался навесное прикручивать а тут смотрю на соседней полке лежат направляющие втулки статоров.Черт.Разобрал все обратно.На оринги насмерть прилип герметик, стал его отдирать они стали рваться.Тьфу.Щас Цезарю новые оринги закажу.
И опыт сын ошибок трудных...(с)

теперь еще не забудь колечки болтов герметиком смазать

У колхозников созрел очередной вопрос.У насоса лубрикатора два выходных отверстия (верхнее и нижнее) и идут два маслопровода в переднюю и заднюю секцию есть разница , что куда подключать или нет? Сенькаберимяч за ответ заранее.

Верхння в первую секцию, нижняя во вторую. Разницы впринципе нет, но только ты по другому ПРАВИЛЬНО не поставишь.

Ура!!! Полуторомесячная эпопея под названием "Переборка РПД офисным работником "закончена! Вчера собрал до конца.И она даже завелась ,правда до первого запуска пришлось три раза снимать/прокаливать/ставить свечи(видимо закидывало маслом /бензином из-за склееных апексов). Погонял мотор около часа (3 тьфу) вроде все пучком-урчит как довольная кошка-заводится с пол пинка не дымит, не парит. Я счастлив.
З.Ы. До кучи выкинул в мусор кондей со всей приблудой и сделал релокейшн катушкам зажигания(поставил в то место где был компрессор) теперь снимать/ставить провода/свечи стало очень удобно.

маладец

рилиз

Респект офисному работнику !!

До зажигалова нужно обкатать мотор. Наездил за два дня 150 км Сегодня на работу поехал на рыксе.Тошнить по пробкам-мука.Да и к партнерам куда-нибудь съездить- машину за квартал оставлять приходится -не поймут.Думаю может поддомкратить задние колеса -поставить пятую передачу и пускай себе крутится потихоньку? Обороты чуть выше холостых поднять.

Поздравляю !!! я тут подумал я же тоже офисный работник !!!

Кстате дали мне тут проехать за рулем на Ferrari F355 ....

намного медленнее рыксы !