Да американцы те еще любители прогресса, чего только стоят их сайты сделанные словно в середине 90х и с тех пор ни разу не поменявшиеся, а ты про какой то CNC )))
Они контуры то поди в ручную на пластины наносят по мастер шаблону)))

Ты ещё гонконгские сайты не видел

Коллектора готовы, слева мой, справа коллектор для D-Man'а, так же немного доработали дроссельную заслонку, ну и Дисплейчик который у меня будет стоять вместо приборки и будильников проходит тестовую обкатку, графика естественно будет дорабатываться.

Потихоничку варим выпуск, начали с изготовления фланца и хомута на даунпайп, ну и далее повели даунпайп и выходы гейтов в крыло. Диаметр даунпайпа 84мм

Красиво получается. Ты в каком классе и где собираешься гонять с таким выпуском? Раз делаешь, значит регламент позволяет? Какие плюсы от выпуска в крыло? Минус вес, плюс мощность? А с громкостью как будет? В регламенте нет ограничений?

Мда) "Очень тихая" машинка получается)

У нас в регламенте нет ограничений ни по звуку, ни по месту выхода трубы.
Делаю так потому что минус вес, и основное - гораздо проще будет сделать гладкое днище

Звука не будет громного на холостых, а вот когда откроется гейт.... но это уже никого не волнует.
Глеб, тормозуху же греть будешь, не хорошо

Под цилиндрами будут термоэкранчики, ну и даунпайп естественно замотан будет

экраны само собой, иначе даже крышки расплавятся, замерять будешь температуру, а то если закипит на кольце, не хорошо получится

Установили суппорта, в итоге болтона не получилось, но обошлось без переходников, доработали штатные уши кулаков, ну и замутили охлаждение тормозов.
Труба подачи воздуха естественно будет подрезана по месту, когда придет шланг

охлаждение из стали? почему не люминь? подресоренная масса же
охлаждение круто получилось, у тебя в тайматтаке проблема с перегревом была?

охлаждение чётко выглядит. а вот крепление суппорта к ступице каким-то опасным кажется)) можно было взять готовые машинки с type RZ или spirit R под большие толстые диски (32мм). дороговато, зато качество оригинал.

Никакой стали, люминь естественно)))

С торможением проблем не было, но вот из за перегрева колодки она очень быстро стиралась, за три 15ти минутные боевые сессии и пару тренировочных колодка стиралась более чем на половину, тогда как на других машинах те же самые колодки ходили весь сезон

Крепление более чем надежно там же просто родные уши суппорта подрезаны и в них дырки просверлены.
Родные машинки не вариант потому что их А) нет в наличии Б) стоят как чугунный мост В) штатные диски 314мм стоят как чугунный мост и их нет в наличии Г) штатная колодка по площади в два раза меньше чем субо/эво колодка, и опять же высокотемпературных нет в наличии, а субо/эво колодок валом от разных производителей

а куда делись yellow staff ? заказываем - проблем нет.
площадь не решает, решает плечо

Я почему и спросил про проблемы с перегревом.
Если перегрева не было, а проблема только в повышенном износе, то это решается более жестким составом колодки.
но тогда температура ее работы будет выше и с дополнительным охлаждением она может не выйти на рабочую температуру

именно поэтому на гоночных машинах переменное охлаждение тормозов с зависимостью от температуры

Я езжу на Ferodo DS3000

Пока мне делают новую моторную косу, и занимаются инсталляцией мозга, и дисплейчика был доварен коллектор и даунпайп для D-Man'а. По Совету vl-alexander раннеры гейтов были сделаны разъемными, для удобства монтажа/демонтажа всей конструкции.

красота

100й раз, спасибо Глебу, что "заморочился"! Я доволен! Тут ребята на месте мне пообещали состыковать с моим мид-пайпом (фланцы, сужение) и приварить бабышки с резьбой для датчиков ЕГТ и ЖЛЗ. Я думаю, ничего страшного, если я сделаю стыковку со свой 3" трассой фуджицибо.

норм синхрофазатрон получился... пойду загляну в свою тему, про прокладочку T4 совет ещё один дам последователям

На днях приехал наборчик для пересыпки мотора от Atkins Rotary, набор заказал без апексов, они будут от Rotaryaviation
В качестве бонуса аткинсы положили пару наклеечек, и аж три фирменные ручки)))

прям отлично сварено ))) красота !!

Ну что ж сегодня состоялся первый запуск адской машины)))

Часть 1

Часть 2

Внушительно тарахтит.
Непонял зачем в конце тракта выхлопа сделали угол на 45 градусов?

Для эстетики, что бы срез трубы был не круглым а овальным)))

что-то мне подсказывает, что краска на двери будет немного подгорать )

самую малость

Я кстати очень сомневаюсь что краска подгорать будет, сажей, да, может и будет покрываться, но подгорать вряд ли.

ну оставь так как есть и посмотрим, интересно
бампера вон же плавятся даже, так там длина какая трубы

Ну я так и оставлю естественно, через месяц посмотрим как в деле себя покажет такой выпуск))

Я так понимаю самые интересеныен картинки, с мотором раскиданным, портингом, шмортингом, мы не увидим?

Увидите конечно, но только после того как мотор будет раскидан и будет сделан портинг-шмортинг)))
Это была тестовая заводка для проверки общей работоспособности всей связки мозг-проводка-новое железа
Мотор к выходным скорее всего будет вынут и раскидан.

Да вы батенька эстет Нет, конечно красиво, но поддержу предыдущих ораторов...коротковато торчит.

Сегодня немного поднастроили смесь и углы, уже работает гораздо ровнее, а так же теперь мозг управляет маслопомпой

http://www.youtube.com/watch?v=wF30Q79aDLI

Корчевасто...

Трубу мотать будете в виду катастрофической близости к тормозным цилиндрам?

Только что осознал, что можно подавать сигнал поворота направо перегазовочкой! )))

Мотать конечно будет, ат так же закрывать термоэкранами

В принципе, с термолентой и экраном будет холодно. У меня шланги вакуумника низко к эльбе висят, но проблем нет. Термоэкран после прострела я могу рукой трогать не обжигаясь.
Нормально так у тебя получается) нам бы в Москве ваши питерские регламенты)

даже боюсь спрашивать про бюджет
ты телефон чтоли сменил? почему в whatsapp не отвечаешь?

Привет Володя! Где можно почитать московские регламенты?

Раз http://maxpowerclub.ru/rules/правила-прове...xpowercars-2015
Два http://www.rhhcc.ru/media/files/reglaments...ent_2015_h7.pdf
Кста, забыл спросить, что будешь делать, если у вас регламент ваедут?
Ну, если он у вас есть, то изменят?
Сколько бабла и сил на ветер?
А если начнешь всех объезжать - его обязательно изменят.
"Шумахеров" никто не любит

Всем не угодишь)) меня вроде в анлим лайт готовы в mpc взять, другой вопрос надо ли мне это. Надо спонсоров искать, иначе совсем небюджетно(

тогда в дрифт)))

У тебя вроде турбины не сток? Как тогда ты в лайт попадаешь?

Вообще интересная картина получается...рыкса изначально заточена под кольцо, но отчеты на форуме видны только от питерцев и красноярцев. Из москвичей только Банана знаю, со страниц 2драйв, что он гоняется. Но он к сожалению на этом форуме ничего не пишет. А где все остальные счастливые обладатели московских рыкс? Смотра это наше всё?

Пооффтопим, если Глеб не против)
В MPC и так с посещаемостью не очень. Сейчас кризис. Может так случиться, что вообще почти никто не приедет. Гайки ослабляют.
Если мы говорим про RHHCC, то регламент там запретительный, не сток турбо нельзя.
В MPC в анлим лайт до 400 сил я прохожу. Вопросы только по нештатной торпеде и отсутствию печки и салона. Это можно обойти по специальному решению техкомиссии, потому как нештатный спортивный салон у меня есть. За каким фигом вообще нужна печка я не понимаю. Они готовы к переговорному процессу.

Восьмерки ездят. За некоторым исключением, RX-7 - машины для души. Жалко расколотить. Дрифт опасен. Кольцо тема специфическая, не всем нравится, да и непросто поучаствовать. Надо понимать, что не все гоньщики, многим нравится просто тюнинг и прочие инженерные процессы. Возраст владельцев тоже играет роль, с одной стороны есть определенные возможности, с другой стороны не хватает на все времени и мотивации
Про Банана сейчас мало что слышно, к сожалению. У него все готово. Dll готовится. Я готовлюсь. Я даже сам за руль скорее всего не сяду. Сядет пилот с сертификатами.

Жалко конечно рыксу в кольцо расколотить, но с другой стороны, а для чего еще она нужна? Даже фиг с ним с чемпионатами, даже не слышно чтобы кто-то просто на time attack ездил

Да бюджет то не космический, правда я точный подсчет пока не проводил)))
А телефон у меня все тот же, что то не заметил что ты мне писал, сорри))

В пятницу вытащили мотор, в субботу раскидал мотор, в общем все оказалось хуже чем я на то расчитывал)))
Все три стенки под замену, их натерло корнерами, глубина выработки 0,11мм при допуске по мануалу 0,10мм
А все остальное в нормальном состоянии, подшипники стационарных шестерен изношены до меди, а в роторах в идеале, а ну еще сцепление стерто до заклепок, но об этом я в общем то знал, ибо оно начало буксовать еще прошлой осенью на последнем этапе тайм аттака.
Ниже несколько фоток процесса разборки.

Я смотрю это уже не первое вскрытие данного мотора

Да, с ним в Японии что то делали, что конкретно не известно.

статоры тоже подношены свиду, в вк у тебя еще скол видел на статоре снизу

Статоры просто не мыл, потому и выглядят поношенными, там ничего кроме традиционных chatter marks нет.
Скол небольшой думаю на него можно забить.